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原创|王岩:是云内YNF40让我有在行业寒冬坚守的信心

2021-2-26 16:17| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】

辽宁绿通卡友王岩今年32岁,身高175cm,不高不矮,体重140斤,不胖不瘦,别人经常形容他“除了长相挺显年轻,人是没啥特点”。

“别看咱人是没啥特点,但我用的这车可有点特殊。”王岩2019年购买了一辆江淮骏铃V9中卡,当初买车时,不少朋友对他这个决定颇感困惑。“在我们老家那边这车太少见了,我可以说是第一批吃螃蟹的人,很多人甚至都不知道江淮骏铃还有中卡!”


车是卡友创富的工具,自然不能等闲视之,王岩说当初他之所以敢做这个大胆尝试,完全是看中了这款车搭载的云内德威YNF40发动机。

敢做第一个吃螃蟹的人 皆因对云内信任

在购买新车之前,王岩一直是开轻卡的,身边朋友也多从事轻卡中短途运输,在他的朋友圈里,云内动力几乎就是品质的代名词。“我之前接触过云内德威D25和D30发动机,云内机子给我的整体感觉就是有劲、皮实、省油,对于绿通车主来说,这三点可以说是核心诉求。”


王岩平时主要从老家到北方各地拉绿通,路程都在1000公里以内,所走的路况既有平原也有山区,加之绿通对时效的高要求,所以他一直对发动机的动力性能很看重。“去山西、河北、北京拉货时会碰到山路,标载状态下,德威YNF40在高速公路上爬坡,一般只减两个挡位就能轻松爬上坡顶,在高速上最低就用到5挡,几乎用不到低速区,动力还是十分充沛的。”德威YNF40发动机采用国际先进的制造系统和高品质的零部件,最大马力达170Ps,最大扭矩680N.m,承载力、爬坡及加速能力在同类型发动机中具有较大优势。“云内发动机爬坡能力强,适合重载,这在业内是出了名的,别说是北方这边的山区,就是在云贵川跑起来也完全没问题。”

买车一年零三个月,王岩已经驾驶爱车跑了14万公里,这还要刨除去年因为疫情耽误的两个月时间。“期间发动机没出过任何问题,就是正常保养,这还只是个开始,我之前那辆车也配的云内机子,跑了四十多万公里状态依然很好。”云内德威YNF40发动机采用多项核心技术,强化发动机各零部件,提升了各零部件运行效率、可靠性及发动机使用寿命。同时,该发动机采用领先的缸内预热技术、优化启动性能,可满足各种气候条件下的启动需求。“这点对我们东北的司机尤其重要,老家那边冬天零下二十多度,别说是卡车,小轿车也经常会遇到早上打不着火的情况,但是用了云内机子这么久,还没发生过这个问题。”

省油费还省保养费 云内经济性出乎预期

现在运输圈子里流行这么一句话“想和陌生的卡友搭讪成功吗?那就和他聊运价啊,只要聊起低运价的形势,他的话匣子保准打开。”

在北京新发地市场,记者和王岩就是这么聊起来的。


“运价都没法提了,人家货主原话,一公里两块五,爱走不走,多的是人愿意干,甚至两块都有人走!”王岩说,这种运价对半降的情况不是单纯发生在北京或者老家辽宁,他跑过的整个北方地区基本都是这个形势。“所以咱们现在真是‘一块钱掰两半花’,就是想把这个出车的成本尽量降下来。”对他这样的个体绿通车主来说,不雇司机,不交高速费,平时主要的支出就是油费和车辆的保养费用。“实话实说,云内在这两方面都让我非常满意。”

云内德威YNF40发动机采用电控高压共轨燃油喷射技术,喷油压力大、压力均衡、雾化更均匀、增压器响应速度快、提供充足的进气量、燃烧更充分,燃油喷射压力可达2000bar,全面提升了燃油使用效率。“平地百公里油耗14个油,山区的话高点,平均就在15个油左右,折合每公里油费不到八毛钱。”王岩说,在买车之前,他心中预设的可以接受的油费消耗是每公里一块钱左右,没想到德威发动机竟然如此给力。“170马力的机子一公里油费一块钱也算是正常,云内德威发动机的油耗表现真是让我惊喜。”

在油耗之外,王岩还特意提到了云内德威YNF40发动机在节约保养成本上的独到之处。“我这个是属于长换油技术的机子,第一次保养是三万公里,后面五万公里才保养一次,超长的换油里程帮我降低了养护成本和误工费用。要是和那种一两万公里换油的发动机比起来,咱们一年在保养这块省个一万多块钱不成问题。”

和王岩的谈话中,记者明显能感觉到他作为东北人直率的性格,当记者向他询问“一台好的发动机对你意味着什么”的时候,他也是直言不讳:“发动机好坏决定了整车好坏,不夸张的说,要不是现在车的状态不错,收入还可以,我都想改行不干了!卡车司机是弱势群体,尤其是我们这种绿通司机,人家都说穷死不拉绿通,就是因为又累收入受运价起伏影响又大。云内动力的机器好,让我在不景气的市场形势下有了一争之力的本钱,收入也比较稳定,很幸运能遇上TA!”
     发布者: 张涛 | 查看: 26864

 

 

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