“卖车这么多年，这么大马力的燃气轻卡发动机，我也是头一次见。”说这话的，是乌鲁木齐江淮1卡经销商董兵建。他在当地经营着帅铃和康铃两个品牌门店，在和田、奎屯等周边地区也布局了二级网点，对一线市场有着敏锐的感知。谈及全柴F28T燃气机的市场反馈，他用了一句话概括：“量还不大，但势头很猛！”
在董兵建4S店里，搭载全柴F28T的车型包括领跑L9等车型，虽然不久前才大规模到店，但目前已经卖出十几辆。而领跑L3等高端驾驶室搭载全柴F28N（CNG）自吸单排/排半/双排小卡车型表现更为抢眼，今年3月到店至今，已卖出60多辆。 “销量走高只是时间问题。” 董兵建表示，新疆市场对燃气轻卡接受度极高，用户基础十分稳固。门店去年累计销售 4 米 2 货车 300 余台，燃气车型占比达到 80%。搭载全柴 F28T 动力的新车入市，精准击中了当地市场对大马力车型的核心诉求。
过去，用户对燃气轻卡总有“没劲儿”的刻板印象，但全柴F28T完全改写了这一认知。这款发动机最大功率190马力，峰值扭矩460N·m，在1000rpm时就能爆发320N·m的扭矩。这种低速大扭矩的特性，带来的直接好处是起步快、爬坡有劲。 “这在新疆是实打实的刚需。以我们已销售的搭载全柴F28T的新车为例，用户有个体货运司机、拉绿通的商户，使用场景虽然各不相同，但普遍都是重载。加上新疆地域辽阔，从市区到县城动辄一二百公里，复杂路况远多于内地。”董兵建说，全柴F28T起步、加速、爬坡性能更好，满足了用户对于重载和时效的需求，而且驾驶体验也更上了一层楼。
更让用户心动的是使用成本。以乌鲁木齐为例，目前CNG气价约3.5元/方。董兵建算了一笔账，同样重载运输，燃气车至少比油车省下三分之一。甚至有司机跟他反馈，每公里能开到6毛钱，“拉一样的货，油车每公里怎么也得1.2元，差不多能省一半。” 对于搭载全柴F28T车型的后续表现，董兵建十分看好，目前店里已在积极备货。他的判断很明确：用户对大动力燃气车的需求是真实存在的，而眼下市场想找一款能和全柴F28T对标的产品，确实还没有。 |
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