人往高处走，水往低处流。 顺势而为，乃生存法则也。如今伴随国内发动机大马力法规标载要求、实行国六排放、用户群体年轻化，国内AMT重卡市场极速升温，AMT变速器也随之迎来了广袤前景。作为国内商用车变速器的领军先锋，法士特在去年9月份正式推出最新一代集成式AMT变速器“法士特·智行”，填补了国内重型商用车自动变速器技术领域的空白。目前，法士特集成式AMT在各大主机厂的高端车型上广泛匹配，用户反馈非常好。
近日，《润鼎商用车》记者采访了一位河北沧州的重卡车主沈兆辉，他直言：“现在物流行业不景气，国家又大力推行国六政策，我抱着试试的心态，买了一辆匹配法士特最新一代集成式AMT变速器的陕汽德龙X6000，真没想到它竟然......” 谋求降本增效 选法士特·智行准没错 作为沧州永祥汽车运输有限公司的老板，沈兆辉谈到去年“大半年足不出户，颗粒无收”，车队部分老司机的离职更是雪上加霜。自去年疫情期间高速免过路费后，运价也降了很多，现在跑一趟的运费，较去年同期要低几百元。 招工难，运价低。沈兆辉唯一想到的办法就是换台自动挡重卡试试，自动挡变速器更省油这点他早有所闻。进口AMT的品牌不在自己的考虑范围内，国内自主品牌里自己最熟悉的就是法士特。相比于进口AMT品牌，法士特·智行各项性能指标相当，价格优势明显，服务更加便捷高效。身边朋友买的搭载法士特AMT的陕汽德龙X5000，轻松省力赚了不少钱。
沈兆辉心动后随之而来的就是行动，在今年1月份，他入手了一辆搭载法士特16挡智行变速器的德龙X6000牵引车。“我们一般运输一些机械的配件、设备，路线是从天津到成都、西藏，法士特·智行用起来非常省油，刚跑第一趟的时候，平均油耗在30个左右，相比于手动挡36个左右，一笔钱真的是省出来了。”过去的AMT变速器在减速过程中逐级进行减档补油，然而法士特·智行AMT变速器可以根据最终车速，选择合适档位，在入档时补油，进而降低油耗。 沧州永祥汽车运输有限公司现有32辆重卡，沈兆辉估算了一笔账，如果未来将全部车辆均替换为自动挡，每年光在油费上就能节省很多。更加实惠的AMT的价格在各厂家推出的优惠政策下触手可得，匹配法士特新一代集成式AMT变速箱的重卡仅较同款手动挡车型贵一万元左右，用节省下的钱来填补购车多出来的绰绰有余。
曾经物流行业一度不敢招新手，开同样一辆车，老司机和新手在油耗上会有很大差距。如今卡车用户趋于年轻化了，而更为重要的是使用自动挡变速器的卡车不挑司机，就算是新手也可以开出和老司机一样的油耗，司机更好招了。 追求驾驶新体验 “我给法士特·智行120分” 谈到法士特·智行的使用体验，沈兆辉由衷的赞叹：“开了十四年的车，从手动挡到自动挡，法士特AMT是自己用过的最好的变速器，很大程度上缓解了驾驶疲劳感，轻松赚钱的梦想终于实现了。” 鞋合不合适只有脚知道。我们无法体会重卡司机的疲劳感，记者采访过很多重卡司机，从他们口中得知，重卡离合器更沉，换挡也需要更大力道，尤其是在山路上跑一天的时间，下车后感觉全身都不是自己的了。这一点，沈兆辉深有感触，“我二十四、五岁的时候第一次跑长途，开手动挡的卡车去新疆送货，一路上忍着胳膊和腿的疲劳，到了目的地再也坚持不住了，在车里嚎啕大哭。现在回想起来真的是很心酸”。
现在时代赋予了卡友更多的福利，相比于传统手动挡变速箱，法士特·智行集成式AMT变速器带给驾驶者最大的改变是解放了左脚和右手。“法士特自动挡变速器换挡逻辑清晰，在低速换档或者倒档时，车辆的离合器可以实现半联动，在起步的时候都特别平稳，在青藏线那样崎岖不平、蜿蜒曲折的路况下，自动模式都可应付自如。”沈兆辉介绍。 沈兆辉购买的法士特最新一代集成式AMT产品试水成功，目前效果相当不错，待一段时间的可靠性验证后，将会为车队统一标配。此外，法士特AMT可提供离合器+AMT+取力器+液力缓速器+油品的集成式交付方案，10挡～16挡多个系列产品为用户创造价值、提供最佳的出行方案。
“我才36岁，很庆幸赶上了时代带来越来越好的产品，法士特是我最信赖的变速器，可靠耐用、省力舒适、经济省钱，让我更加有奋斗下去的动力了。”沈兆辉欣然的说到。采访结束后，沈兆辉也该启程了，依旧奔忙在运输路上。法士特· 智行助力卡友轻松高效的赚钱，有何愁之？ |
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