原创｜从HOWO智相小轻卡的“心”意看WP2.3N的武力值

2021-4-15 10:06| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

轻卡市场向来是“政策市”，别看一季度销量喜人，可一旦蓝牌新规落地，必定会有部分客户转向其他产品，比如小轻卡。不少车企已经看准了这波行情，赶在蓝牌新规尘埃落地前“上新”，重汽HOWO智相小轻卡就是其一。

卡车新品亮相，绕不过去的核心价值就是动力，定位“全新一代高端小卡”的HOWO智相小轻卡，打出了“智超时代，相领巅峰”的产品口号，信心之一，就是能带来同类车型中最大动力的顶级大扭矩柴油机潍柴WP2.3N，毕竟，以2.3L排量带来96kW、380N.m账面参数的柴油机，除了WP2.3N，找不到第二款。

背景不简单潍柴“轻量级担当”N平台出品

承载着潍柴开辟轻型柴油机市场重任的N平台，自2019年正式批量销售开始，就以“轻”量级担当的名号横扫四方。

与轻型柴油机传统的两气门构造不同，采用四气门的N平台产品把功率和扭矩上升至新高度。全新换代的N平台提高了轻型机设计指标，重新定义了行业四气门产品的排量、扭矩标准，上市第一年销量就达到3.5万台。

出自N平台的WP2.3N自然也是身怀绝技，“以一打二”，兼顾2~3升机市场，“小钢炮”一样的“武力值”，可以在1600-2400转的转速区间内输出380牛•米的最大扭矩，适合标载蓝牌、大微卡、小型工程自卸、专用产品。其中，WP2.3N低功率版的高性价比能够与市场上的2升机抗衡，高功率版则具有高爆压，扭矩不输于竞品的2.5升机，且在经济性上占优。

经济性方面，WP2.3N移植了重型机的节油理念，在压缩比调整、增压器设计上投入精力进行调校，百公里油耗比竞品低0.5-0.8L；同时，换油周期延长至2万公里，省时间又省保养成本。

轻量化方面，“5•21”之后，轻卡行业面临前所未有的轻量化挑战，在适合蓝牌轻卡的3升及以下发动机领域，缸径和体积同级最小的WP2.3N发动机是同排量结构最紧凑、重量最轻的产品，适合规范化后的标载市场。如此种种，都让WP2.3N成为极具性价比的2L机。

前景更广阔 WP2.3N带你通关国六

除蓝牌新规外，排放合规也是HOWO智相小轻卡的必备技能，WP2.3N的加持，让HOWO智相小轻卡能够在国六时代轻松通关。包括WP2.3N在内的N平台产品，均采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线满足国六标准，此前曾有报道称，整车厂国六公告中，来自N平台的产品数量最多，这不但意味着潍柴轻型机在提前实施国六的区域领先竞品、获得整车厂广泛认可，更将有助于未来开辟更广阔的市场空间。

依托完善的产业链布局，潍柴拥有强大的整车实验能力，可以为整车客户提供实验、标定、改进等服务。多达3000人的高学历人才和数十位五十铃退休研发专家，源源不断地用智慧赋能产品。

在提供国六产品的同时，潍柴也在服务上进行布局。从2018年年底，潍柴就针对国六产品服务开展策划，评估出风险并着手解决。针对国六产品常见问题，潍柴为服务站进行技术培训、风险讲解、用户注意事项告知等方面的培训。

当轻卡行业在为蓝牌新规绞尽脑汁时，HOWO智相小轻卡怀揣WP2.3N轻装上阵，用能力解决问题，为国六时代的物流用户送出完善的解决方案，必将与用户成功“加好友”，火速拓宽“朋友圈”！

发布者: 刘光辉 | 查看: 36570

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