8月25日，主题为“工程出勤谁最强，就选欧曼全勤王”的中国法规渣土车性能大比拼活动在山东临沂举行。欧曼GTL国六法规版渣土车凭借在合规性、动力性、通过性、爬坡能力、安全舒适性等测试科目方面的卓越表现，以综合得分排名第一的成绩斩获冠军。 在活动现场，记者采访到两位从事工程运输多年的行业“老炮儿”，对于欧曼在比拼中取得的佳绩，他们表示“丝毫不意外”。
葛祥利：最看重其保值率 二手车比其他品牌贵五万！ 葛祥利是临沂旭辰运输有限公司的负责人。公司目前拥有40余辆自卸车，全部为欧曼品牌，其中17辆用于渣土运输。自2006年购买第一辆欧曼自卸车开始，他就与欧曼品牌结下了不解之缘，谈起这些年来只选择欧曼的原因，他的答案是——保值率高。
“以前公司也有其他品牌的车，但和欧曼比起来二手车残值差太多，我们这个行业车辆汰旧换新频率很高，为了资产保值，我现在只买欧曼！”葛祥利介绍，他从事工程运输近二十年，经历了汽车排放标准从国三到国六的升级过程，几乎新车到手三年就要卖掉再买新车。“其实从车辆本身可靠性讲，欧曼工程车的使用寿命远高于三年，我现在还有小部分2013年购买的欧曼渣土车，用起来一点问题没有，因为政策原因，这些车目前只能在县城跑，不能去市区。”
影响二手车残值的因素很多，不同品牌，不同行驶里程，不同车况的二手车保值率都不尽相同。葛祥利做了一个粗略估计，欧曼自卸车在临沂二手车市场平均比其他品牌至少贵5万元。“不单价格比其他品牌高，欧曼在二手车市场的受欢迎度也远高其他车辆。譬如我今天要卖一辆欧曼，信息挂出去后当天就能找到下家，其他品牌至少要三五天，甚至要以低于预期价格很多卖出的情况都有。”
为什么欧曼工程车保值率如此之高，并且更受市场欢迎呢？现场另一位受访者蒋振波给出了他的看法。 蒋振波：从事渣土运输20年 欧曼的皮实和动力最得我心 从最早做工程车维修，到后来自己做渣土运输，再到现在给渣土运输车队做车辆运营管理，蒋振波可以说对选车、用车的路数“门儿清”。在他看来，一款好的渣土车必须得够皮实，动力够强，而这些欧曼都做到了。
“渣土车日常运输的是石头、沙子等货物，这些东西本身对货箱就有一定破坏性，再加上用钩机装车时难免磕磕碰碰，车不皮实肯定不行。”由于渣土车作业主要集中在夜晚，为了避免不能及时维修所造成的损失，也必须要求车辆具有强硬的“身板”。“现在欧曼的救援服务时间很快，但晚上修车终究不方便。我公司使用欧曼以来，车辆基本没出过问题，不但保证了运营效率，也让客户对我们的信赖度大大提高。”蒋振波说。
当天活动现场，测试路面都是土路，有上坡，有水坑，还有数不清的石块杂物，对于这种路况环境，蒋振波早就习以为常。 “我们搞渣土运输几乎每天都要面对这种路况，有时甚至更糟糕，在这么恶劣的路面上行驶，车辆必须有强大的动力。”目前，蒋振波所在的山东亿成运输有限公司共有欧曼渣土车20余辆，匹配潍柴375马力发动机和康明斯410马力发动机，他形容这这两款车在动力方面的表现堪称完美。 “工地的路况有多差，大家都知道。下雨天车辆过水坑容易打滑，雨后路面都是松软的泥土，车往上一压就下陷几十公分。”这样的路况下，渣土车经常是拖着车桥开，如果发动机动力不足，起步就容易坏车，也容易烧离合器片，“这种情况，必须得用欧曼，它的起步能力别的车比不了。”
随着国六时代到来，蒋振波公司也开始谋划对已有车辆进行汰换，半年前，公司决定购买国六车后，第一个瞄准的目标还是欧曼。“我们几个领导层一合计，还是欧曼GTL国六产品最靠谱，就一口气买了6辆。新车不但继承了欧曼渣土车皮实、有劲的传统，在通过性、节油性、安全性、舒适性等方面又有了全面提升，可以说非常物超所值！”
金杯银杯不如用户的口碑，这一点，欧曼做到了！ 在采访中，两位资深从业者对欧曼工程车的信任之深令记者印象深刻。十多年来，欧曼自卸车帮助他们的生意一步步壮大，他们也见证了欧曼从产品性能到服务质量的不断提升。葛祥利直言：“多年来欧曼一直在进步，动力性、舒适性等在提高，油耗、故障率在降低，在保值率上与其他品牌拉开的差距越来越大。在这种进步中，我们用户得到了实实在在的利益，下半年我公司马上要购买一批欧曼GTL国六产品，未来排放标准再升级，我还是只会选择欧曼。” |
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