别人都说2020年不离职、不转行、不创业，但是南京小伙张佼，三样都占全了。今年之前，张佼的职业是修理工，卡车、轿车都会修；今年开始，他买了自己的卡车跑运输，自由是当然的，但压力也随之而来。
创业选刚需 买车看口碑 年轻人敢闯，但不是乱闯，仔细看张佼的选择，其实不无道理。有的人辞职创业是心血来潮，专门瞄着“高大上”的行业；而张佼的创业，走的是熟门熟路的接地气路线。暂且不提多年修车积攒下的对卡车的独特理解，也不提经常接触卡车用户累积的人脉，只看看疫情背景下的城市配送刚需，就知道张佼选择的大方向没跑偏。 南京是东部沿海经济带与长江经济带战略交汇的重要节点城市，公路网密度居全国中心城市前列，居住在这里的1000万人口，有着庞大的吃穿用需求。“我只跑南京市区，买车半年来，每天都要跑三四百公里。“张佼说，相比于很多人荒废了2020上半年，他的2020年过得相当充实。 而这样的生活，还要从买车说起。修理工出身的他，早已见惯了形形色色的卡车品牌，也知道发动机对运输生意的决定性作用。“跃进是我们南京的品牌，购买使用都有地域优势，选择它顺理成章；而在发动机上，周围的人都说云内的德威发动机好，我就直接指定这个牌子，都没看过别的品牌。”他说。
保持收入大于支出 也是一种高段位 不同于很多卡车用户复杂的使用环境，张佼的工作环境相对简单。南京市区路况不错，很少有坑洼坡路，张佼运输的又是杂货，载重量通常不超过2吨。这样的工作量，对于有着145马力的德威发动机来说很轻松。 坦白讲，这点活，谁都能干，但不一定谁都能干好。张佼一直坚信一句话，“靠运气赚来的钱，终将会因为实力输回去”，见惯了同行起落的他，深知跑运输是个辛苦且利润微薄的行业，很多时候的“钱难挣”，其实是被成本“拖死”的。因此，虽然讲不出“成本控制”这样的大道理，但朴素的“收入大于支出”，正是张佼的经营哲学。 “要想通过跑运输挣到钱，就得学会控制油耗。我的车每公里油费支出在5毛钱左右，比很多同行的都要省，这要归功于发动机的节油技术，让我可以轻装上阵，不用为高昂的成本揪心。同时，我也很注意车辆养护，新车到手时，遇到不明白的地方就去服务站检查，不把小问题拖成大问题，这也是一种成本节约。”张佼介绍说。 在省钱的同时，轻拉快跑也很重要，对城市配送来说，除去装卸货的时间，每天跑300~400公里并不轻松，需要在路上争分夺秒。“德威发动机动力大，起步加速反应挺好， 车子给点油就蹿出去了，运输效率跟同行比算是挺高的。”他说。 特殊年份一次完成离职、转行、创业，张佼说他并不后悔。谈及未来的打算，他说也没有什么，就是“好好生活，慢慢挣钱”。当然，这样的计划中，少不了德威发动机的陪伴。 |
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