熟悉轻卡领域的人肯定对奥铃和福田康明斯这对组合不陌生，自2010年二者开始合作，其先后向市场投放了奥铃CTX、奥铃CTS超级轻卡、奥铃速运等多款重磅产品。二者的每一次的强强联手，在赢得市场良好反馈的同时，也带动了中国轻卡行业技术革新的跳跃式进步。 结缘十年，奥铃和福田康明斯这对经典组合又产新结晶。日前，奥铃速运小钢炮国六产品在山东临沂正式发布，福田康明斯山东大区总经理武洪兵接受了《润鼎商用车》网采访时表示：“就一般产品研发规律而言，发动机排放标准升级很可能伴随动力损耗，但匹配F2.8升康明斯国六发动机的奥铃速运小钢炮在排放升级中同样实现了动力升级，同时在承载能力、节油性能上做了全面提升，定能为客户带来更多价值。”
动力承载升级 每年多拉20吨 多拉快跑是客户永恒的追求，但随着国家排放法规升级，目前市场上国六轻卡发动机普遍采用的EGR技术却有可能对动力造成影响。据了解，EGR技术线路分为高、中、低三种模式，低EGR对动力影响不大，但高EGR会导致发动机缸内可燃混合气体减少，燃烧速度降低，进而影响发动机的爆发力。 “这就是福田康明斯的优势所在，我们是业内少数采用无EGR技术的发动机企业，在满足国六排放标准的同时，没有EGR等零部件，避免了后处理系统的故障，同时后处理的温度也更低，对散热的要求也更低，对于发动机的动力也不再有影响。”武洪兵介绍，本次发布的奥铃速运小钢炮国六产品，匹配F2.8升康明斯国六发动机，相比于国五产品，其最大马力实现了从148马力到156马力的动力飞跃。
对于卡车用户而言，发动机扭矩的重要性不亚于马力。奥铃速运小钢炮国六车型最大扭矩可达450牛米，与很多同样宣传扭矩可达450牛米的竞品不同，福田康明斯2.8升发动机可在1500转至2400转，全过程保持强大动力。 同时，福田康明斯2.8升国六发动机自重仅254公斤，在合规标准基础上，客户每次可比多拉50公斤货物，一年可多拉20吨。 节油服务升级 买国六无后顾之忧 油费是卡友用车支出的大头，约占成本的1/3左右。尤其是对城配市场客户而言，车辆频繁起停和短距离运输工况总让人一个头两个大，想要节油往往变成一种奢望。 “奥铃速运小钢炮主打城配市场，针对短途运输客户，福田康明斯2.8升国六发动机采用了全新的发动机节油技术，油耗相比竞品有较大幅度降低。”武洪兵说。福田康明斯2.8升国六发动机采用多级喷射和分层燃烧技术，配合高压共轨和缸内直喷技术，拥有1800bar超高喷射压力。“很多人对喷射压力没有理解，举个简单的例子，它相当于一头大象踩在人的指甲上，更高的喷射压力，能更精确控制时长，提高燃油效率。”同时，为应对城市中经常遇到怠速的工况，福田康明斯2.8升国六发动机采用乘用车起停技术，等红灯时实现可自动熄火，进一步为客户节省了油耗。
购买国六车，除了看性能，更得看可靠性，复杂的后处理系统让很多卡友对国六车型是否“用得住”存在一定疑虑。目前，福田和康明斯双方服务系统整合，实现了国六故障快速诊断，使用APP以及专家诊断系统，为一线服务人员提供在线技术支持；同时，随着国六ECM的技术升级以及车联网的应用，使福田康明斯全系发动机具备远程数据刷写能力，减少用户进站次数，提升服务效率；第三，利用全系标配的车联网系统，随时监控车辆运营情况，为用户提供主动服务，优化和管理服务网络。 “在每一辆国六车型交付之前，我们都会联合奥铃对客户进行售前培训，避免因使用不当造成的发动机故障，同时采用线上/线下+普及/加强培训+认证培训，全方位多层次的对服务站进行培训，配合奥铃的国六免费检测和免费健康点检等服务，客户完全无需对产品的售后担心。”武洪兵说，目前，福田康明斯国六产品在全国已售出超过1.6万台，山东地区售出数千台，其可靠性在客户中取得了良好的口碑。 去年“5.21”事件后，奥铃与福田康明斯联手打造的奥铃速运小钢炮，凭借其合规又具超强承载能力的特性在轻卡市场赢得了一致好评。而今，随着国六排放法规期限将至，结缘十年的奥铃与福田康明斯，推出升级而来的奥铃速运小钢炮国六产品，必将在销售市场再掀一股热潮。 |
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