44岁的辽宁卡友范权去年3月在朋友处购买了一辆搭载解放动力460马力发动机的二手解放J6P。使用一年多来，发动机在油耗和可靠性上的表现都十分优异，对这个结果，他丝毫不意外。 “20岁出头时我做汽修，接触最多的车就是解放，后来也开过两辆搭载解放动力发动机的重卡，对于解放动力的性能再清楚不过。怎么选二手车是个让很多老司机都头疼的问题，但我知道选择解放动力准没错！”范权说。
跑运输赚钱越来越难 选解放动力心里踏实 “十年前从辽宁送一趟货到广东运费是25000元，一年前是17000元，现在是15000元。这生意是‘王小二过年，一年不如一年’。”范权说起跑运输的体会，语气里透露着无奈。作为从业多年的老司机，他经历了运价从黄金时期跌到低谷的全过程。“几年前网络平台兴起后，运价就开始止不住地掉，今年疫情后，每吨运费又比去年正常时候掉了几十块钱。运费走低是个长期趋势，尤其是我这样的散货车主，抗风险能力低，必须比别人考虑得更多。”正是因为这种危机意识，一年前，在准备换成时，他选择了价钱相对便宜的二手车。 选二手车就像一场豪赌，即使是老司机，玩鹰多年被鹰啄了眼睛的事也不少见。但范权在买车时没有过多犹豫，直接将目标锁定在了搭载解放动力460马力发动机的解放J6P。“二手车有多少价值，很大程度上取决于发动机。解放动力发动机可靠性好，100万公里内基本没太大问题，即使出现问题，解放的服务站多，维修也方便，配件成本更低，这都是其他品牌无法比拟的优势。” 买车一年多，范权驾驶爱车行驶了近20万公里，车辆总行驶里程达到87万，发动机没出过任何故障，解放动力用实力证明了他当初的选择无比正确。“咱们干的是小本买卖，经不起折腾，解放动力的可靠性让我心里踏实。”
行驶87万公里 “芯”依然强大 开车二十多年，上手过大大小小品牌的卡车也十几辆，范权说解放动力最大的优点是省油，这种特性在已行驶了87万公里的解放J6P上依旧明显。 因为是一个人开车，范权从不接急活儿，平时的行驶路线也以下道为主，能不上高速尽量不上。“去一趟广州，如果全程走高速，过路费要6000多元，现在的运价下，我根本承担不起。”常走下道，在节省高速费的同时，不可避免地要面对油耗攀升。“红绿灯多，堵车多，别人3天跑一趟，我得5天，这种走走停停的工况很不利于省油。”除了路况不好，从广州返程时经常拉泡货也给发动机省油增加了难度。“这种情况开到38个油也正常，但解放动力发动机在满载状态下平均百公里油耗不到36升，比我预期的要少很多，一年省一万元不是问题。”
一万元油费是多还是少？如果是10年前，范权可能会觉得这是笔小钱，但现在他却认为至关重要。“目前每个月能在辽宁和广东之间跑两趟半，还得是货源好的情况下。刨除高速费、油费、维保费，能剩下不到两万块钱，比以前少了小一半。”而作为家里的顶梁柱，他的收入直接决定了家庭的生活水平。“现在赚的没以前多，但花销却比以前大了。油费上省下的钱能抵大半个月工资，这笔钱不管怎么安排，肯定都是好事一件。” 一次错误的选择，往往会抵消掉大多数正确的努力。面对行业寒冬，散货车主范权选择了买二手车来降低成本，而解放动力历经近百万公里依然强大的内“芯”，让他规避了二手车存在的潜在风险。 “在最低谷的时候有解放动力相伴，这段情谊我不会忘。以后形势好了还会买新车，解放动力是我的不二之选！”范权说。 |
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