如果提到“四缸高端柴油机市场保有量全国第一的品牌”这个话题，很多人可能想到的是外资品牌或者合资品牌。其实不然，早在2018年，云内动力旗下的德威系列发动机保有量就已突破50万台，霸榜四缸高端柴油机保有量全国第一；2019年，云内动力销量超过40万台，顺应轻量化与国六需求，德威系列势头更猛。
或许你会感到有些意外，不过对懂行的老司机来说，这并不奇怪，动力足、油耗低、皮实耐用，是他们对德威系列发动机的一致评价，“价格接地气，产品媲美合资，干嘛不选它呢？” 这家身居云南的发动机企业，是如何火遍全国的？在群雄逐鹿的轻型柴油机市场，又是如何收获老司机双击加关注的？ 从西南一隅到横扫全国，自1956年建立以来，云内动力一直致力于壮大内燃机产品布局，持续推动技术创新发展，德威系列正是其代表作。2002年，云内动力与德国FEV发动机技术公司签署技术协议，共同开发具有国际先进水平的高效节能环保型德威发动机，并不断丰富德威产品谱系。如今，德威系列发动机排量已覆盖1.0L~6.7L，可匹配轻卡、中卡、轻客、皮卡、乘用车、自卸车、重卡等车型，有效满足了市场对动力性、经济性、环保性、舒适性等多元化需求。
用性能全方位占优迎接国六 最考验发动机企业技术水平的，莫过于排放控制，特别是对轻型发动机而言，需要在排放达标与成本控制之间找到最佳解决方案，同时还要做到性能全方面占优，难度可想而知。
“国六阶段，既要解决氮氧化物，又要解决颗粒物。颗粒捕集器（DPF）再生温度要适当，温度太高或者太低将造成DPF烧毁或堵塞；SCR反应温度要适中，以保证SCR的反应效率，确保尾管排放合格；OBD监控系统要工作正常，不能出现乱报或误报情况。”云内动力技术中心主任王艳锋曾这样表示。 发动机达到成熟的水平至少需要3年，真正在市场上表现成熟则需要5年。为应对排放法规升级要求，云内动力从2016年就开始进行国六产品的研发，通过产品对标先进，形成了智能化、轻量化、平台化、标准化、模块化的德威系列“五化”标准。在此期间，云内动力投入大量资源，进行多项发动机台架测试，开展多次三高试验，与标定公司及各大整车企业联合开发国六产品。
在国六轻型柴油机关键技术上，德威系列采用第三代共轨系统，提升发动机功率、减少燃油消耗；霍尼韦尔增压器满足低速大扭矩需求以及高速的功率要求，动力和排放性能更好。从参数上来看，相比国五发动机，云内动力的国六系列产品功率提高5％、扭矩增加10％，竞争力尽显。 用省心省钱为用户制造惊喜 对终端用户来说，发动机排放达标只是厂家的应尽之责，究竟在众多产品中选择谁，还得看收益几何。 “买车是为了赚钱的”，这句用户的内心直白，被云内动力变为现实。在大力研发国六产品的同时，云内动力的“长换油”技术惊艳了行业。2017年10月，云内动力发布了全新的5万公里长换油德威系列发动机，首次将长换油技术拓展至轻型柴油机领域，涵盖云内D19、D20、D25、D30、YNF40等多个排量的机型。德威D系列长效超级发动机采用世界先进的制造系统和高品质零部件，B10寿命达70万公里。对用户来说，更好的耐久性不但意味着维修费用的节省，还大大提升了有效工作时长——别人用来修车的时间，云内动力的用户用来挣钱，吸引力毋庸置疑。
能挣钱，也能省钱，这是云内动力的独特优势。云内动力轻型柴油机采用电控高压共轨燃油喷射技术，喷油压力大，压力均衡；先进的双气道设计和油雾混合技术，使雾化更均匀，燃烧更充分，更省燃油；万有特性经济耗油区范围宽，最低燃油耗比同类产品节省5%以上；采用内冷油腔活塞及冷却喷嘴设计，大幅降低活塞热负荷，机油消耗大幅降低，提高发动机耐久。 随着轻卡用户年轻化趋势的到来，新一代用户对工作环境的要求明显比老一辈严苛。为了给用户提供更舒适的使用体验，德威系列产品使用全球最优秀零部件企业提供的产品，并且以链传动代替齿轮传动，降低噪音，节省维护费用。 有技术，才有底气，这在云内动力上体现得淋漓尽致。2020年，云内动力将加快产品研发及推广，提升质量，优化体系，让德威持续“威行四海”。 |
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