没错，奥铃真的要涨价了。奥铃品牌3月初发布了客户告知书，明确从5月1日起全系产品价格调高500-2000元。 整车价格上调自然会挑动卡友的敏感神经，尤其是在疫情还未完全过去的特殊时期。经济学中有条斯威齐折弯定律，说的简单点，就是“如果在市场中，你降价，你的竞争对手就会跟你一起降价；但是如果你涨价，竞争对手并不会跟进，你的份额就会减少。” 既然如此，在这个时候奥铃轻卡不降反涨，到底依凭的是什么？
涨价与涨价的不同 疫情期间海底捞和西贝莜面村等餐饮企业的涨价引起了社会普遍关注，其后果是招致全网批评，不但没捞到好处，还丢了人心。从企业角度讲，疫情引起的开工率不足、原料短缺、人力和租金成本压力等问题持续影响各行各业，涨价自有一套可以自圆其说的说法，但并不能被社会大众所信服。 在商用车行业，疫情同样带来了轮胎、橡胶件等原材料价格上涨，但这些都不是奥铃涨价的原因。如果是短期的成本上涨，奥铃可以通过提高自身劳动生产率，资金周转率，降低浪费等做内部消化。不用怀疑，作为中国轻卡领军品牌，奥铃有这样的担当。 举个例子，奥铃疫情期间全行业内首推不分品牌免费救援服务，鲶鱼效应下，很多友商开始跟进，让疫情中坚守工作一线的卡友感受到了温暖。除此之外，在疫情期间奥铃还首推了零首付、零利息、领担保购车，延期还贷等政策，诸多让利的背后都要“真金白银”做支撑。为卡友解危纾困，奥铃不存在“心疼钱”的问题。 与餐饮企业不同，奥铃此次涨价并非源于短期的成本上升，而是因为产品和服务的全面升级，伴随的是价值的全面提升。在为用户提供短利、小利和长利、大利之间，奥铃选择了后者。“客户的生意就是奥铃人的命”，奥铃一直在秉持这个理念，考虑到疫情期间卡友们可能面临的经济困难，奥铃在3月宣布调价后，又将正式实行日期延后两个月，目的就是照顾客户需求，给广大客户一个缓冲期。
价格增长背后的价值提升 价格取决于价值。此次产品质量升级和服务升级带来的低幅涨价，但为客户带来的利益要远大于到小幅调整的销售价格。 产品升级：奥铃推出全新的M4高端平台，是代表中国轻卡最先进生产水平的平台。为了细化出更专业的生产制造平台，奥铃在2020年再次将M4平台升级为LM4（轻卡）平台和MM4（中卡）平台。以此平台为基础，产品在安全、承载、定制化以及可靠性方面的标准都将大幅度提升。奥铃全系产品皆出自此平台，这才得以让奥铃在2019年轻卡行业整体下滑的情况下实现逆势增长30%，客户用脚投票选择了奥铃。 质量升级：奥铃全系产品在平台化、模块化、智能化等多方面全面领先。在可靠耐久性上，据权威数据可知，奥铃产品中长期可靠性质量101（IPTV3），耐久性提升60%以上。并且底盘系统、车身系统、电器系统等均采用模块化设计，可靠性更高。奥铃每一台出厂车都经过整车盐雾、暴晒、可靠耐久、换挡系统专项等多重试验，品质可靠。质量全面升级，车辆可靠耐用，让司机误工更少，出勤更高，寿命更长，二手车更保值，成本被摊薄，利润自然提升。
服务升级：奥铃自去年开始就推出“救援服务3小时达”、“维修买配件一次进站”、“国六后处理终身免费检测”等服务，为提升用户服务体验，今年又推出了“37度微笑服务”、“远程医生”。在为提升服务质量，节省用户时间，在“一次进站”服务的背后是奥铃3亿多元的全国服务站配件储备。众所周知，国六后处理配件价格不菲，但奥铃却终身免费检测。 写在最后 在去年润鼎商用车举办的《赢未来年轻人喜爱的商用车和零部件评选》调研中，记者发现了一个有意思的现象。对于进口重卡，许多卡友都表达了艳羡之情，甚至表示若不是年行驶里程不够，宁可贵也想买进口车。随着时代发展和卡友年龄层不断革新，越来越多的新卡车人开始核算起车辆全生命周期的使用成本，而不是单纯的计较购置时的价格差异，不少人甚至大谈整车的TCO价值。 时代真的变了。 在经济学原理中，适当涨价和通膨会为市场注入活力，促进产业升级，长期低价只会束缚企业手脚，让行业变成一潭死水。和十几年前相比，卡车价格几乎翻了一倍，但伴随而来的是产品和服务的全面革新。对于客户来说，小幅涨价并非不可接受，重点是要让客户看到价格增长背后带来的价值提升。 奥铃可以非常有底气的说，这一点我做到了。只要你对轻卡市场有所关注，就会对奥铃敢为天下先的风格有了解，奥铃近年推出的产品和服务几乎都领先行业一步。此次涨价，奥铃这条“鲶鱼”会怎样搅动轻卡市场这一池春水，我们拭目以待。 |
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