在山东重工·潍柴动力全球合作伙伴大会暨新产品展示会上，潍柴新能源商用车的新品蓝擎X7静静伫立，它体内搭载的200kW·h电池组，是当前轻卡行业的巅峰电量。
这样的“战略利器”并非孤例。同期发布的，还有小卡行业第一款采用怀挡设计的蓝擎X1、提供5.9～7米多种长度选择的新能源大VAN等产品，从微卡到中卡，从纯电到燃油，一套覆盖全场景的全球化产品矩阵被和盘托出，其目标直指一个更广阔的舞台——全球市场。
全球布局提速：从“机会性贸易”到“战略性深耕” 翻阅潍柴新能源商用车的全球化“成绩单”，“连年翻番”的出口数据非常亮眼，但更深层的价值，藏在其市场结构的嬗变之中。轻卡产品成功登陆全球五大核心区域，覆盖超50个国家——这意味着，潍柴新能源商用车已经初步完成了从分散的“机会性贸易”到系统的“战略性深耕”的转身。
全球化不是简单地在地图上插上旗帜，而是在核心市场深挖护城河，这在潍柴新能源商用车的实践中得到验证：在北美用纯电产品叩开高标准市场的大门，在南美以微车产品满足民生经济需求，在东南亚以轻卡参与基建物流，在独联体则以重载产品证明其性能极限。这种因地制宜的精准布局，使潍柴新能源商用车避开了单一市场的波动风险，构建起抗风险能力极强的多元化市场格局。 2026年出口冲刺4000辆、其中新能源1200辆的目标，更清晰地标示出航向：潍柴新能源商用车不仅要扩大规模，更要优化出海产品的“含绿量”，在全球能源结构转型中抢占价值高地。
“研发-供应链-服务”三位一体，是潍柴新能源商用车驶向全球的坚实底盘。 研发层面，潍柴新能源商用车拥有全球顶级研发资源协同保障，有能力进行本地化适应性开发，针对中东高温的热管理技术，针对东南亚、独联体、美洲高盐环境的防腐工艺，都已超越简单的产品出口，将技术洞察沉淀为本土化解决方案的能力输出。
供应链层面，潍柴新能源商用车整合法士特、汉德车桥等潍柴内部优势资源与宁德时代等外部顶级伙伴，形成了一条稳定、高效且具备技术前瞻性的“国际顶级供应链”。这不仅是成本与质量的保障，更是应对全球竞争的核心壁垒。 服务网络层面，全球2000多家服务站和13000多名售后工程师，特别是在美洲与独联体打造的“营销服一体”渠道，实现“车行万里，服务零距离”，成为赢得海外客户长期信赖的终极密码。 产品矩阵出海：从“技术参数”到“场景价值” 全球市场的复杂性决定了，没有任何一款“万能产品”可以通吃。潍柴新能源商用车的聪明之处在于，它深刻理解“全球化产品”的真谛——不是技术的生硬堆砌，而是对全球不同用户场景痛点的精准穿透与价值满足。 此次大会发布的蓝擎X1、X7等系列，正是这一理念的集大成者。蓝擎X1系列微卡，是行业第一款刀片电池小卡，综合工况续航300公里，一度电多跑1公里，直击用户最核心的运营经济性焦虑。而怀挡、低货台、车高2米以下等设计，都不是实验室里的空想，而是来自城配物流中“手忙脚乱”、“腰酸背痛”、“限高尴尬”的真实痛点。
蓝擎X7系列轻卡则展现了潍柴新能源商用车占领技术高地的决心。行业最高的电池配置与L2+级智能驾驶辅助，将其定位从“运输工具”提升为“智能高效物流伙伴”。 从2026年6月即将推出的大VAN，到随后陆续推出的N1类柴油小卡、6缸中卡，潍柴新能源商用车正在精心编织一张覆盖2.5吨到18吨，囊括纯电、混动、氢燃料及传统燃油的“全场景产品网”。这条燃油与新能源双线并行的产品航道，确保了其在全球不同市场、不同能源基础设施的国家都能拥有最强的“入场券”和竞争力。
与产品匹配的是海外双品牌战略，LANDKING定位高端，以新能源与燃油并举的轻卡、微卡和自卸车产品，树立中国商用车的科技与品质标杆；SDAC则聚焦中高端，以久经市场验证的燃油轻卡和中卡产品，满足市场主力需求。这一“双子星”品牌策略，如同潍柴新能源商用车深入全球市场的两个支点，共同驱动其全球化战略行稳致远。 潍柴新能源商用车的旅程，是一场关于中国制造如何走向世界的生动演绎。它不以价格为唯一优势，而是凭借科技领先的产品力、深度本地化的体系力和全生命周期的品牌力，在全球商用车市场的版图上，进行一场高质量、可持续的“精耕细作”。 |
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