只要产品过硬，客户就会给与企业无保留的信赖，陕北绥德卡友张亚龙与上汽红岩的合作经历正是如此。2023年5月，他购买了一辆红岩杰狮440马力燃气车，这已经是他连续第三次购买红岩重卡。
“第一辆油车用了3年，第二辆燃气车用了4年，这是第三辆。红岩车让我印象最深的是有劲和省气（油），而且这么多年基本没出过毛病，可靠性经受住了时间检验。”俗话说，有调查才有发言权，作为知根知底的老用户，张亚龙觉得自己绝对有资格对红岩的产品性能给出准确评价。 张亚龙平时跑绥德到铜川路线，单程600公里左右，主要是拉煤和砂石料。地处黄土高原的核心区域，陕北一带到处都是流水侵蚀下形成的山梁、壕沟，在这里开车爬坡上坎是免不了的。“再加上煤、砂石这些又是重货，对车辆动力性要求很高，红岩车在这里表现很棒！”张亚龙的爱车匹配12挡手动变速箱，用他的话说，进山不用怎么减挡，上坡基本上十挡都能冲上去。“一脚‘油’下去，马上就能感觉到源源不断的动力反馈，我这个车是440马力，但是我感觉比很多460、470马力的车动力还要猛，爆发力非常强。”
有劲之外，红岩杰狮另一个吸引张亚龙的地方是省气，目前车辆百公里气耗28公斤左右，他觉得非常省，这个结论是对比下得出的。靠山吃山，靠水吃水，因为榆林产煤，这里也因此形成了产业聚集，进而催生了庞大的物流需求，张亚龙的同乡中不少人也和他一样从事重卡运输。“拉的东西一样，马力段也差不多，我这个车跑一趟铜川能比别人省下百十块钱的气钱，多的时候甚至能省下二百多块钱，一年怎么也能省下一两万元。”省到就是赚到，在现在不景气的货运行情下，不用劳心劳力，能有这样额外的一笔钱落袋为安，让张亚龙格外开心。 陕北、山西一带资源类运输车辆较多，传统上一直是燃气车的大本营，这里的卡友都是燃气车的行家。“身边亲戚朋友开燃气车的很多，谁家的车好还是坏，口碑传的非常快。这几年明显能感觉到路上的红岩燃气车越来越多，时不时就能看见几辆，这说明红岩的性能越来越受认可。”张亚龙说。
农历龙年将至，眼看要迈入年关，张亚龙也许下了一个新年愿望。“2023年因为一些个人原因，跑得没有太勤，希望来年能开足马力赚钱，有红岩好车相伴，我的生活一定能越来越好！” |
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