无锡开门红冷链物流公司（以下简称“开门红冷链”）今年6月购买了一台580马力的北京重卡追梦牵引车，7月挂牌投入运营后，仅仅不到三个月，公司在10月便复购了一辆同配置车型。 谈及短时间内连续购买的原因，开门红冷链公司负责人冯魏魏表示：“追梦重卡的性能在实际工况中得到了验证。举个最明显的例子，新车三个多月跑了六万公里，光在油费一项上就为公司节省支出至少三万元。”
极致节油 北京重卡省钱看得见 货运圈有句俗话，“一台车是不是真省油，跑一趟云贵川就知道。” 西南山区地形复杂，沟壑纵横，大量的长上坡、下坡非常考验车辆的节油能力。恰好，开门红冷链运营线路正是集中于这种路况。“油费支出是公司运营成本的大头儿，过往高企的油费一直是我们的一块儿心病。”冯魏魏说，以公司里某品牌的牵引车为例，跑江浙沪——云贵线路的综合油耗一直在百公里40升出头，单程2700多公里要支出近9000元油费。“与之对比，北京重卡追梦牵引车跑同样路线，百公里油耗只有33~35升，省下的钱肉眼可见。” 对于物流公司来说，在目前不太景气的货运行情下，想要保持健康的盈利水平，必须得从过去的粗放经营往精细化运营方向转变。北京重卡链合康明斯、采埃孚打造的软硬件一体化节油体系，正好成为了开门红冷链加速转型的利器。“这是一笔很容易算的经济账，公司里的牵引车单车年行驶里程15万公里打底，忙时可能要达到25万公里，北京重卡最保守估计每年也能省油费七八万元，说是几年省出一台车钱完全不夸张。”冯魏魏说。 不仅在用车中有成本优势，北京追梦牵引车在购买时也极具性价比。冯魏魏介绍，公司里同配置的某品牌旗舰牵引车，售价要比北京追梦车型贵三四万元。“相比之下，北京重卡真正做到了买车、用车都实惠，把福利带给了用户。”
更贴合工况 运输效率有保障 物流运输，效率是根本。北京追梦牵引车的运营路线单程2700多公里，货主给出的时效是38小时左右。在三个多月的行驶中，北京重卡经受住了检验，每次都能保质保量地完成运输任务，从未耽误送货。“其实对于这一点，我从来就不担心。北京追梦车型580马力，2600牛米的扭矩输出，动力链配置放眼行业也是顶尖水平。在山区爬坡、提速，动力输出非常流畅，跑平原就更不在话下，效率非常有保障。” 跑长途想保持高效，考验的不只是车辆性能，驾驶员的状态也是重要因素。出于成本考虑，当下不少物流公司和个体车主都会选择单驾驶员运营。“在这种情况下，如何帮司机缓解压力，确保安全、高效驾驶是个重要问题。”冯魏魏说，这方面，北京追梦牵引车给了他不小的惊喜。
“自动挡特别适合山区路况，不但减轻了驾驶员的疲劳度，而且能实现动力不中断，软件控制下的换挡时机也更精准，不会像手动挡操作，偶尔还会出现拖挡的情况。”冯魏魏说，有了自动挡，再加上EBI功能（智能制动系统）和液力缓速器加持，北京重卡像一位“绝顶高手”一样为驾驶员贴身护航，不但司机满意，作为经营者也更放心。 降本增效，能省能赚，北京重卡追梦牵引车的实战表现获得了冯魏魏总的满分好评。而在产品性能之外，北京重卡独特的定制化策略又让他对车辆的满意程度再上了一个层次。“比如气囊减震带通风加热的座椅，以及无线充电、柴暖，一些铝合金配件的应用，都是我们根据实际需求定制化配置的。”冯魏魏总说，与用户共创，让用户深度参与到车辆打造过程中，让用户需求得到最大化地满足。这样的北京重卡，无疑已经成为他用车的首选。 |
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