“给你最好的照顾，你可要为我加油呦”。 或是在装货，或是行车途中，或是停下来休息，场景虽有不同，但一辆4.2米的轻卡，是贺代平朋友圈里的绝对主角，这位40岁的老司机会将心里话编成文案，配上爱车的照片或视频，记录“在路上”的生活。 如果你以为这辆车陪伴了贺代平很多年，那就误会了，今年4月，他刚刚将车提回来。能让他这样爱“秀”，皆因这台搭载云内德润混动系统的江淮骏铃让他进城无忧、挣钱自由。
插电混动 痛点全解决 在货运的黄金年代，跑远途更容易掘金，但到了现在的薄利时期，为了兼顾工作与家庭，很多运输从业者开始转向长短结合，贺代平就是其中之一。 “我有固定客源，有时也会从平台找活，货物种类不限，大部分时间跑西安市内，如果单子合适，也会跨省运输，但不论是长途还是短途，总要进城装卸货，几乎天天都要往城里跑。”贺代平所在的西安对卡车有限制，“柴油车可以在9:30-17:30进二环，过了17:30就不能进二环了，而纯电动、混动车没有进城限制，随时都能进市区。” 为了摆脱进城限制，贺代平先后尝试了纯电和增程式混动，但效果均不理想。“纯电轻卡的续航达不到宣传值，如果拉的货比较重，‘掉电’就更快，进城是自由了，但总要惦记充电，其实并不自由；增程式混动的问题是重载时没力气，油耗也偏高，1公里油费要1.4元。”贺代平回忆说，正在犹豫的时候，江淮轻卡的经销商带来一个好消息，“业务员告诉我，江淮将上市插电混动新品，问我要不要考虑。我就在网上查了不少资料，感觉这种车‘一车胜三车’，比柴油、纯电、增程式混动都好，既能上绿牌自由进城，又不用到处找充电桩，油耗、动力数据看起来也都不错，就下单了。”
4月4日，搭载云内德润混动系统的江淮骏铃到店；4月10日，贺代平顺利提车，成为西安首位江淮插电混动轻卡用户。 云内德润 运营好搭档 从4月10日算起，5个多月的时间，贺代平已经驾驶这台混动轻卡行驶了21396公里，还创下4天行驶6000公里的“辉煌战绩”。用贺代平的话说就是，“这车跑起来不受拘束，只要有油，想去哪去哪，充不充电都行”。 云内德润混动的超高自由度，还体现在用车与维保成本上。说起混动系统使用问题，开了20多年卡车的贺代平表示，用混动几乎没有学习成本，“一看都会，用起来一点儿都不复杂。至于品质，那就更不用说，用到现在，发动机没出过任何故障，如果有问题，直接找云内服务站就行，打个电话就能及时处理。”
云内德润混动系统的动力和油耗，也如他预期中的给力。“我用的混动系统使用130马力德威D20发动机，时速30公里以下时用电，时速超过30公里就会用油，发动机直接参与动力输出，拉重货跑山区、陡坡都没问题。我偶尔会开着它跑四川、云南、重庆，那边沿途都是大山，路况也不好，但这台车照样跑得欢。”贺代平进一步介绍说，“油耗方面，前一阵油价低的时候，这台车每公里油费支出在8毛钱，最近油价上涨，每公里支出在1元，考虑到它用的是自动挡，这个油耗相当可以。” 短短几个月相处，贺代平看到了云内德润混动系统的魅力，甘愿成为“自来粉”，在他的推荐下，周围朋友也纷纷开始“混”一下。如贺代平所说，云内德润混动产品解决了用户的各种困扰，让人很难不爱，他相信会有更多人像他一样，通过使用云内德润混动产品的整车，在运输市场挣得属于自己的一席之地! |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（