原创｜东风第八届科技创新周 龙擎动力2.0战略发布

9月28日，2023东风汽车第八届科技创新周暨汽车嘉年华在十堰启幕，作为本次活动的重头戏之一，龙擎动力2.0“绿智双翼”战略正式发布。

于行业而言，在双碳目标背景下，新能源转型是一道必须答好的命题作文。就市场来说，处在物流业低谷期的用户对于降本增效的需求愈发强烈。抓住了这两个主要矛盾，龙擎动力2.0“绿智双翼”战略可以说来的正当其时。

2019年，东风“龙擎”动力品牌正式发布。在1.0时代，龙擎动力实现了发动机、变速箱、动力域控制系统等关键卡脖子技术突破,产品性能位列国际先进之列。四年时间，龙擎品牌已成为国内商用车动力领域响当当的名字，龙擎DDi、DGi、DA、DT系列黄金动力链，每一款明星产品的背后都有无数个用户致富故事。

步入2.0时代，龙擎动力如何继续为用户创造价值，帮助用户提质增效？答案是引入“智慧大脑”来挖掘传统动力链潜力。就产品性能来说，传统机箱桥动力链的劣势在于无法实现真正的协同融合，难以充分发挥体系优势。只依靠硬件升级提升性能，上限不会太高，软硬件结合成了必由之路。

在2.0时代，龙擎动力将升级为软硬件深度集成融合的动力域架构，基于AI机器学习和MPC模型预测控制等黑科技，达成动力系统一体化预见性控制，油耗可降低5%以上。通过智能诊断与预见性维修，对车辆故障提前预警，提升运行的完好率，进一步提升出勤率。基于SOA中央计算平台架构以及云计算等技术，龙擎动力2.0将实现对车辆动力系统的全局实时化控制，让用户获得极致的经济性、安全性和运行效率。

近几年，基于场景定义的动力总成开发和标定已经成为行业共识。依托车联网大数据，龙擎动力2.0可以更准确识别用户的应用场景，基于应用场景的特殊需求进行开发。同时，根据动力链正向仿真模型，准确判断适合用户的动力链配置，实现对用户需求的精准把握。此外，龙擎动力2.0还包括驾驶员诊断模型，可准确诊断驾驶员行为习惯，进行自适应控制，让车辆适应驾驶员习惯，在不影响司机操作的情况下使动力链发挥最优性能。

以软件定义动力总成，通过车联网和大数据技术加持，龙擎动力2.0将帮助客户实现运营价值最大化，实现了传统动力链性能质的飞跃。

在智能之外，龙擎动力2.0“绿智双翼”战略的另一支翅膀是。

在龙擎动力2.0战略中，除了柴油、燃气等传统能源外，还包括低碳燃料、混动、纯电、燃料电池等多种新能源技术路线。目前，龙擎动力2.0动力链已经形成了7+5+7+3的产品格局。七款发动机，功率覆盖195~580匹；五款变速箱，扭矩覆盖800~3200牛米；七款驱动桥，单桥扭矩覆盖22000~55000牛米，额定承载能力覆盖9~25吨；三款电驱桥，额定功率覆盖90~800千瓦。

从传统燃料拓展到低碳燃料，从传统总成拓展到新能源总成，东风商用车走过的每一步都伴随核心关键技术的不断突破和升级。科技周活动现场展出的氨柴发动机和氨氢发动机,正是东风商用车技术攻坚成果的集中体现。氨柴发动机以DDi13柴油发动机为基础机,通过氨气进气道喷射,利用缸内直喷柴油引燃氨气,达成现有国六产品特性,增加氨燃料供给系统集成开发及控制技术,和氨后处理匹配开发控制技术,优化燃烧系统和空气系统,使动力性与原机相当,实现降碳50%。氨氢发动机以天然气发动机为基础,针对氢气着火能量低、燃烧速度快、易发生爆震、回火等问题,设计开发了低压缸内直喷的氢气供给系统,氢气燃烧系统,氢气点火系统,在保证发动机动力性、经济性与原机相当的情况下实现了零碳排放。

提前布局，技术引领，龙擎动力2.0“绿智双翼”战略发布意味着东风商用车在新时代市场竞争中再次抢占先机。未来，龙擎动力2.0还将在低碳燃料发动机、混动总成、纯电动、燃料电池、域控制架构、AI机器学习、MPC模型预测控制、SOA中央计算平台控制架构等方面，持续开展技术突破。

以“更经济的低碳驱动”和“更智慧的科技赋能”，致力于用户体验提升和价值创造，东风商用车龙擎动力作为“最智慧的绿色动力链解决方案提供者”的品牌形象已经清晰可见。