从1983年在黑龙江老家的国营农场第一次触摸方向盘开始算起，卡友周元涛的驾龄已经有40年。今年5月，当他决定卖掉旧车买一辆新车时，一个念头萦绕在他脑中。 “当时想着一定要买一辆‘完美’的车。”周元涛说，之所以对新车有如此高的要求，原因来自两个方面。一是常跑新疆线路，运距长且时效要求高，车辆性能必须得能应付来自工况的挑战；二是到2028年，周元涛所持的A本就将降级，如果不出意外，新车将是他职业生涯亲自驾驶运营的最后一辆牵引车。 “想给驾驶生涯画上一个完美的句号，最终挑来挑去选择了这辆搭载潍柴530马力燃气机的陕汽德龙X6000。”周元涛说。
4400公里畅行 无惧时效挑战 从河北出发，将服装、家具等产品拉到新疆口岸，这是周元涛日常的行驶路线，单程4400公里，货主给出的时效是60个小时。 “之前那辆车也能完成任务，但是比较紧张，两个人换班开，吃饭、睡觉、上厕所都要按分钟算，稍有马虎就可能超时。”周元涛回忆，当时状态不像是挣钱，更像是“挣命”，对于50多岁的他来说，这样的一次次的“极限挑战”，显然吃不消。“换了新车之后，情况彻底改变了，潍柴15升燃气机动力强劲，效率提升非常多，60个小时之内将货送达非常从容。” 起步提速快，山区爬坡劲足，这是潍柴发动机留给周元涛的最深印象。“最明显的例子是在新疆甘沟和果子沟路段，这是我行车的必经路线，都是四十几公里的大长坡，也是考验发动机性能的绝佳舞台。”周元涛说，新车在这段公路的强劲表现超过了预期，化用一句网络流行语是“给了他一点小小的潍柴震撼”。“低速大扭矩，爬坡特别给力，只有小车或空载车辆能超我，很多同级别的大车都被我甩在身后。传统印象中，燃气车动力相比油车要弱一些，但新车的动力表现比我原来那辆520马力的油车要好不少，这让我有些惊喜。”
超低气耗 选潍柴省钱看得见 从开油车转而开燃气车，其中最大的驱动力是节省用车成本，现在新车开了两个多月，周元涛认为这个目的完全达到了。 “现在气耗百公里29公斤以内，这还是在没有特别注意驾驶细节的情况下，如果在踩油门和刹车的时候更稳当一点，跑到百公里气耗27公斤多完全没问题。”强大的节气表现带来的是看得见的收益。与车队的朋友相比，同样马力段，同样路线和载重，周元涛每次送完一趟货回来，至少要比别人多省百八十公斤的燃气，一年至少要省下一万多元。“现在气价每公斤4.2元，油价是7元左右，如果是和之前用油车时相比，那成本降低就更多了，性价比非常高！”
动力强，时效有保障；气耗低，在目前不太景气的运输形势下又节省了一大笔支出。周元涛说，在货运生涯的收官阶段遇到潍柴，是一种幸运。“现在用车是省心也舒心，除了产品性能过硬，潍柴的服务也帮我省了很多事。日常保养不需要进站，一个电话服务站工作人员就能上门服务，效率和态度都没得说。” 这世界上存不存在完美？从不同角度可以给出不同答案。在潍柴性能加持下，新车各个方面都用着顺心，周元涛觉得这已经足够。“如果现在让我评价，我可以给潍柴WP15NG打100分！”他说。 |
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