灿烂八月，姹紫嫣红。 一辆白色的江淮骏铃混动冷藏轻卡舞动着轻盈的身段，畅快地行驶在山西临汾的市郊版图上，于车水马龙间，彰显灵巧与气质。安静的驾驶室内，苏宁卫正手握多功能方向盘，熟悉地轻启音乐按钮，随机一首轻音乐旋绕于耳畔，为单调的运输时光增添了些许惬意。 续航里程不焦虑 车窗外骄阳当头，今年夏天的高温或将更为猛烈。“我们主要跑冷链运输，对运输时效性要求很高，再加上冷藏车需要加冷机与冷厢，所以我们车队在选车用车方面比较严格，特别是对发动机的要求更为苛刻。” 苏宁卫在山西鲜易达冷链物流有限公司负责车队管理，他告诉《润鼎商用车》记者，公司主要为市郊的商超配送冷冻食品。
作为一名拥有35年驾龄的老司机，苏宁卫持有A2驾照，对各类运输车都非常熟悉，“我开了35年车，期间纯电动等新能源车也开过几年。与油车相比，这辆混动轻卡搭载了德润D25混合动力总成，电机驱动起步又快又稳，提速也非常快。整车满载行驶状态，百公里加速不到20秒，即便爬30°的大坡也非常给力，卓越的动力表现水平，使得司机想超车就超车。” “车队每辆运输车平均每天要跑一两百公里，有时会遇到中长运输距离的订单，所以整车续航里程要有保障。”苏宁卫表示，德润D25混合动力总成兼顾了油车和纯电动车的双重优势，在纯电动车续航里程告急的时候，油车优势可以互补，使司机在开车途中不会再为续航里程焦虑，更不用为交货时间担心。
一公里省七毛 抵达市郊的一家商超附近，苏宁卫在与对方负责人沟通完卸货事宜后，就轻车熟路地将车开到卸货地点，熟练地倒好车。 与传统油车动力总成系统相比较而言，德润D25混合总成能够在起步、倒车、加速与爬坡等不同行驶状态，对应切入到相应的工况运营状态，电机低速、大扭矩特征显著，这使得整车动力分流与协调更高效，经济性能更佳。 目前，苏宁卫驾驶的这辆江淮混动轻卡已经跑了将近三个月，“我平常主要跑市中心和市郊的商超，有时上下坡段容易堵车，传统油车在半坡尤其是上坡路段起步方面不太给力，很容易由于惯性溜车而造成与后车追尾，而德润D25混合动力总成不仅半坡起步又快又稳，还自带自动防溜功能，司机丝毫不必有这方面顾虑。此外，德润D25混合动力总成配置的是自动挡，整车驾驶舒适度与私家车没什么区别，再加上配置完善且人性化的整车内饰，驾驶体验感舒适到爆棚。”
虽然这辆车还处于磨合期，但是 “油电互补”优势已经让苏宁卫感到物超所值。他告诉《润鼎商用车》，对油车而言，城市复杂路况尤其是市区路段最耗油，诸多红绿灯以及私家车、电动车与行人，经常使得司机在运输过程中频繁减速、刹车、停车、起步与加速，油耗较高，而德润D25混合动力总成可以在这种复杂路况以纯电驱动，又快又稳又经济，遇到高架或者高速路况，再换成混动模式，发动机与驱动电机共同发力，这使得车辆在保证充沛动力的同时，凸显了整车的经济性价值。 即便这辆混动冷藏车还处于磨合期，但其经济性表现已经让苏宁卫感到满意。他说，在标载状态，传统油车每公里油费在1.5元左右，这辆江淮骏铃每公里成本大约8毛。 “我们车队这次订购了20辆江淮德润D25混动冷藏车，后续还会分批次增购。”他说江淮混动轻卡的解决方案非常适合冷链运输。 |
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