中报一出，腰斩式下滑的重卡行业，“伤情”藏不住了。疫情反复、供应吃紧、需求不振，阵阵寒气传来，身处其中的企业，轻则打个喷嚏，重则高烧不退，但也有人裹紧身上的棉服，穿过周期。 8月31日，潍柴动力公布2022中期业绩，上半年，公司实现营业收入约为867.4亿元，归属于上市公司股东的净利润约为23.86亿元，在疫情冲击、需求不振的环境中，这个成绩单足够亮眼。 账面上的数据令人定心，账面下的数据给人信心。数据显示，截至目前，至少一半的增发股东仍然持有潍柴，包括制造业转型基金、双百基金、乡村振兴基金、新加坡投资银行等。资本的嗅觉向来敏锐，能让其长期持有的潍柴，必定有无法模仿的核心竞争力。
手握多张好牌，打有准备之仗 市场是有周期的。 如今的重卡市场已跌到6年来最低点，原因无非是经济不景气、市场已饱和，但问题是，此时距离上一个低谷期只有十年时间，曾经的低迷仿佛就在昨天，人们不至于如此健忘，也都知道要“寻找第二条抛物线”，可能做到的注定是少数。
潍柴就是那个少数派。近年来，潍柴持续调整结构、多元化布局，以既深且广的产业链，抵消宏观周期带来的震荡，直白一点地说，潍柴早已不是一家重卡发动机企业——其重卡发动机占比已战略收缩至30%左右，农业装备、工程机械、大缸径发动机、发电动力等占比已提升至近55%，在新能源汽车市场也早已开始布局。
横跨各领域的同时，潍柴也在横跨地域，近年来，潍柴动力加快出口业务布局，今年上半年，发动机出口销量同比增长33%，重卡整车出口销量同比增长52%，变速箱出口销量同比增长53%，以覆盖全球的大循环，分散单一市场的短期波动。 经济周期必定会来，靠“熬”是熬不过去的。潍柴变被动防守为主动进攻，手握多张好牌，持续创造价值，坦然穿越周期。 夯实技术优势，让长板更长 在行业下滑中，做到下滑幅度最小、速度最慢，在行业回暖时，做到反弹最快、增幅最大，潍柴所展现出的韧性，值得细细剖析。其实，保持多元与聚焦主业，并不是非此即彼的关系，跨领域、跨地域布局的潍柴，在传统优势项目上始终占据领先地位，充分发挥在可靠性、燃油经济性、动力性等方面的技术优势，让市场有限的需求向自身倾斜。
面对低迷的重卡市场，潍柴抓住差异化需求，适时推出满足不同需求的产品。例如，潍柴今年针对高速标载物流市场主推大马力产品，提升在细分市场的占有率。虽然，2022年上半年，中国重卡行业大幅下滑，同比下降63.6%，但得益于公司产品竞争力持续提升，潍柴的大马力高端产品优势明显，在重卡发动机领域的市占率稳步提升，尤其是国内市场的装机率逐步提升，7月份超过50%。 提前预知风险，激发人的力量 与寻找机会同样重要的，是预知风险，甚至有人说，对企业而言，真正重要的，是天大的风险来了能站得住，而不是天大的机会来了能站得高。 作为一家跨国装备制造业集团，经过多年发展，潍柴在经营管理、应对行业下行周期等方面积累了大量经验，不同部门各司其职，不同业务单位主动寻找突破口，不论是对于现金流的把控还是对风险的管理，都有一整套体系来支撑。
当然，响鼓也要用重锤敲。潍柴体系如此庞大、牵涉面如此之广，一丁点隐患就可能演变为系统性风险。不让隐患扩大，关键在于人的警醒，现在回看潍柴掌门人谭旭光的雷霆手段，更会对其敢挖“地雷”的魄力由衷敬佩。不给干部留一丝情面、不给自己留一点退路，企业家的危机感，让谭旭光敢讲狠话、敢揭疮疤，也因此凝聚了潍柴系上上下下的共识，即使不看资产多寡、赛道优劣等硬指标，单看品牌、看人心，潍柴的赢面也很大。 在波诡云谲的市场风浪中，潍柴交出一张亮眼的成绩单，强大的抗跌能力，给投资者吃下了定心丸，也给苦寻对策的市场带来样本。相信在行业回暖之时，潍柴必定不负众望，率先飘红。 |
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