【第三届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的口碑车型评选系列稿件】 传说中，亚历山大大帝为了解开老国王在车轮上打下的难解的结，拔出利剑将其一刀两断。“剑斩戈尔迪之结”从此成了面对棘手局面时，另辟蹊径解决问题的典范。经营一家大型物流公司要面对的问题千头万绪，想要破局自然也需利器在手。 今年7月，东禾国际物流（深圳）有限公司（以下简称深圳东禾）找到了属于自己的破局之剑，其采购了20台匹配法士特“智行”新一代集成式AMT变速箱的陕汽德龙X5000重卡。使用四个月来，公司运输效率变高了，用车成本变低了，甚至连车队的管理也变得更简单了。 一个因新科技产品应用而提升企业经营效益的鲜活案例正在上演。
好事也多磨 半个月见证法士特AMT口碑逆袭 人说好事多磨，深圳东禾使用法士特AMT的经历也并非从一开始就是甜蜜开局，新产品与旧观念的碰撞，从新车开进公司的第一天就擦出火花。 “自动挡的车不稳定、油耗高！开出事了要担责任，宁可开更累的手动挡我也不用自动挡！”部分司机的抵触情绪让深圳东禾物流总经理、车队主管张娟始料未及，更棘手的是由于司机操作不熟练，第一趟试跑时匹配法士特AMT的车型并未开出理想中的油耗。 从国外经验来讲，自动挡重卡是大势所趋，一系列数据都显示自动挡车型在节油和运输效率上更有优势。而深圳东禾与法士特有10年的合作经历，也让张娟对法士特变速箱产品品质深信不疑。但是纸上得来终觉浅，车辆跑出实际效益之前，光是列数据、讲经验并不太能说服人，在一线司机的质疑声浪中，张娟也陷入忐忑。 “这时候法士特的态度让我们吃下了一颗定心丸。厂家承诺我们，四年内若是变速箱因产品自身问题出现故障，只换不修。并且，在先期已经对驾驶员做过简单培训基础上，法士特再次派技术人员来对司机进行了操作指导。”一套组合拳下来，效果立竿见影，随着驾驶员和新车磨合越来越好，油耗有了大幅下降，只半个月后，法士特就迎来了口碑上的大逆转。 “AMT车型平均百公里油耗降低到27~29L，最低时甚至开出了百公里24L的油耗，比同马力的手动挡车型平均低4L，这是一个非常惊人的数字。”张娟回忆，在第一个月的油耗数字出来后，不少司机来找她谈话，明确表示愿意认购法士特AMT车型。“因为要平衡重资产比例，我们公司部分车辆是采用司机认购加盟的形势，法士特AMT表现出了不凡实力，现在已经成了我们公司吸引车主的一块金字招牌。”
公司发展步入快车道 更需高效法士特助力 过去，深圳东禾的业务重心一直是以省内为主，省外为辅，今年起，随着业务拓展，其又开辟了天津、上海、厦门等多条运输线，进入发展快车道。 “时来天地皆同力。在业务快速发展期，恰好遇到法士特AMT这样的好产品，是巧合，更是种天作之合。”张娟说，大型物流公司要成长，信誉是生命，效率是一切，如何保证货物按时保质送到，这个艰巨的任务一是落在车上，二是落在人上。 “从这两个维度上来说，法士特AMT都助力不小。”张娟说，深圳东禾的运营车辆月均行驶里程在1.5~2万公里之间，搭载法士特AMT变速箱的德龙重卡，运营四个月来没有出现任何故障，更没有因为时效耽误过送货。更让人安心的是，在买车之初，法士特工程师就和深圳东禾的管理层、一线司机组成了一个微信群组，有问题随时问，随时有人答。 “从产品质量到售后服务都让人感到安心周到，我们管理层的担子也轻了不少。”张娟作为车队的大管家，多年来无论是车辆故障还是遇到安全事故，驾驶员和客户都会第一时间找她，已经不知道多少个夜晚被电话吵醒。“这批搭载法士特AMT变速箱的新车，到现在也没有司机给我打电话反映问题，真的很轻松、很省心。” 而从人员角度讲，AMT由电脑控制的TCU模块换挡，降低了司机操作的技术门槛，让行车故障率得到了有效降低，进一步保障了运输效率。“以前开手动挡，新手司机最容易出的问题是误操作导致离合器压盘烧掉，现在用自动挡就没有这个问题。我们最近招聘了一位女司机，驾驶自动挡车辆油耗和运输效率都保持的不错，法士特AMT的确让操作变得简单了。”张娟说。
使用四个月，降本增效效果显著，得到从老板到管理层再到一线驾驶员的全体认可，深圳东禾与法士特“智行”的结合，再次验证了“科技是第一生产力”这一颠簸不破的真理。 “未来只要公司业务平稳发展，搭载法士特AMT变速箱的陕汽德龙重卡必然还是我们的采购首选。”张娟说。 |
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