原创｜第40万台国六机低调下线 科技强企、实业兴国就应该是这个模样

8月17日，潍柴第40万台国六发动机下线。没有盛大的庆典场面，仅是在生产车间举办了超级简短的发布仪式，一个颇具含金量、本应该大书特书的可以载入中国商用车行业发展史册的里程碑事件，就这样被低调地一笔带过。

一个月前，笔者曾采访相关负责人，询问潍柴国六发动机保有量是否已位列第一。“每月出货量稳步提升，订单也一直在增加，第一不敢说，正好你们帮忙核实一下，第二是多少台，数字最有说服力。”而今，第40万台国六机下线，在国六的推广与使用方面，潍柴成为当之无愧的引领者。

引领者向来是有备而来。早在2009年，潍柴就开始国六产品开发。2014年，潍柴成为国内首家通过欧六认证的企业。2018年，潍柴就在行业内率先通过重型柴油机国六B官方认证并投放市场。2020年11月，潍柴第20万台国六产品下线。而今仅仅过去八个月，潍柴国六产品投放量已经实现翻倍。

潍柴已然成为我国发动机制造业的领军企业，成为实现双碳目标的急先锋。十年磨一剑，对于科技的重视，研发的大力投入，是潍柴取得今日成绩的关键。多年来潍柴坚持发动机研发费用占销售收入的比例保持在5%以上，累计引进了1万多名优秀的科技人才。全体科技人员万马奔腾搞创新，攻克了一个又一个“卡脖子”技术。国六发动机道理上应该增加油耗，但潍柴的国六机型却是首推省油，靠的就是硬核黑科技。高效的燃烧系统、低摩擦、低功耗系统，高效进、排气系统，高效脉冲增压系统、低背压后处理系统等五大系统，创造出比国五机省油8%的高科技产品。

高科技产品要有高可靠性相伴，才能为用户持续创造价值。潍柴宣布国六发动机7年或70万公里保修，拉开了国六产品高质量的竞争大幕。对于产品质量的高度自信，是潍柴打响服务攻坚战的底气。笔者还从中看到了一股正气和豪气。在互联网经济蓬勃发展的当下，制造业的高质量发展是中国经济发展高质量发展的重中之重。不管我们发展到何种程度，都不能离开实体经济，不能忽视制造业。商用车的国六排放标准已经全面铺开，未来还有更加严格的国七、国八……为了全人类美好的明天，我们双碳目标必须实现。既然没有退路，作为制造业的领军企业，潍柴有责任也有义务把产品质量与服务标准提高至一定的标准，因为这对全行业有益。

今天，全行业聚焦在这40万辆，已经被低调记录在册。笔者相信第100万台也不会用时太久，因为潍柴动力锚定的是，在自主创新的道路上坚定不移、再接再厉、更上层楼！