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原创|山高事急行路难 别怕 看潍柴如何演绎降本增效

2021-2-22 13:43| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】

张伟是河北承德人,主要的营生是从老家收购土豆,然后拉到北京贩卖,赚取其中差价。别以为卖菜是个简单活计,这里面也有外人难以琢磨的门道。

“刚入行的时候啥都不懂,我就发现同样有老乡来北京卖土豆,但是人家挣的就比我多。”几经打听,张伟终于搞清楚了这里面的规律。“新发地这边的土豆售卖大概有个周期率,一般用九米六的车拉最合适,能保证压车时间、售价、货物新鲜度之间的匹配,我以前那个车六米八的,就显小了。”


搞清楚了这个问题,张伟马上把换车提上了日程,有了第一次买车的教训,他觉得这次一定不能莽撞,必须多听听朋友的意见。“我们那边有很多往北京送菜的卡友,基本上我认识的人都是推荐装配潍柴发动机的车,说这机子有劲省油,非常适合我的工况。”

2019年,张伟购买了一辆搭载潍柴375马力发动机的陕汽德龙X3000轻量化版重卡。

谈动力 过梁有劲 山区正是用武之地

在谈到潍柴发动机的动力性时,张伟常提到一个词——“过梁”,在承德话的语境中就是指车子的爬坡能力。

“没来过的人绝对想不到,北京周边会有这么多山,其中高山深涧的险峻处,比西南山区也不遑多让,这种山地几乎占了承德到北京总里程的一半还多。”张伟说,京北多山的地理环境,对车辆动力是不小的考验,燕山横亘在内蒙古高原与华北平原之间,莽莽群山之中,正是潍柴发动机的用武之地。“潍柴马力足、劲大,这是卡友圈子里的共识,平时装载十八九吨货,爬坡时基本不用怎么减挡就能上来,在山区也能保持不错的速度。进了平地之后,那更是剑出鞘,马脱缰,跑个时速小100公里没一点问题。”

绿通运输对时效要求较高,张伟虽然是自己干买卖,但在时间上也不敢马虎,因为越早到达市场越能占到好的售卖位置,这很影响销路。为了确保时效,张伟当初买车时还想买动力再大点的车型,因为他听说有朋友使用其他品牌375马力的车,跑山路时效果并不是太理想。“最后别人把我劝住了,大家都说潍柴10升375马力,1800牛米的最大扭矩绝对够用。潍柴和别的机子不一样,动力链匹配扎实,不存在标定数据漂亮,但实际跑起来没劲儿的情况。现在看来果然如此,用车两年多了,我从来没在动力上发过愁。”


说油耗 多事之秋 有潍柴成本这块不操心

从六米八中卡换到九米六重卡,张伟最担心的一个问题是油耗升高,但实际使用一段时间后,潍柴发动机的油耗表现让他吃惊不小。

“我之前听说375马力段的车百公里油耗都要在25升以上,我那辆旧的六米八中卡发动机220马力,标载时油耗也要20个油。但潍柴发动机的节油能力真不错,标载时百公里油耗只有差不多22升油,折合每公里油费也才一块钱出头。”张伟说,影响油耗的因素很多,不能一概而论,但就他了解的情况来看,潍柴发动机绝对属于最省油那一档。“每个人拉的东西不一样,开车手法也有差别,咱不说和别人比能省多少,单说它比我的旧车油耗也就高一点,我就觉得物超所值。毕竟新车的载重量和动力性都不可同日而语,帮我赚的钱也比以前多。”

过去的一年,北京新发地受到疫情反复影响,张伟的生意也是一波三折,这让他对降低运输成本这件事有了更深刻的认识。“2020年我经历了不少,学到了不少,也真正认识到咱是小本买卖经不起冲击。以前我开车那是‘一脚天堂一脚地狱’,并没有特别在意油耗这个事,现在我非常在意给油力度,生怕把油耗开高了。好在潍柴的机子也靠谱,按照每年7万公里的行驶里程计算,我估摸着能比同类车型省小一万块钱油费,这点我很知足。”


俗话说在家靠父母,出门靠朋友,从当初参透售卖土豆的门道,到后来精准选择了适合自身工况的车辆,懂行的朋友都给了张伟非常具有参考价值的建议。入行七八年,张伟身上也逐渐有了些行业老炮儿的气质,而他也把向朋友推荐好车当成了自己的责任。

“卡友之间就是应该互相帮衬,现在也有不少人向我询问买车事宜,我都是推荐潍柴的机子,毕竟亲自用过,性能过硬,绝对是帮助大家赚钱的利器。”张伟说。
     发布者: 刘光辉 | 查看: 30600

 

 

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