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原创|自用配货 五金店老板看上依维柯什么

2020-12-16 15:54| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

【第二届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的创富冠军评选系列稿件】

买车是门学问,一辆好车可以成就一个人的事业。家在南通海门区的依维柯车主蔡海建绝对是一位会买车的行家,不同于很多专职做运输的司机,他购买依维柯欧胜轻客主要是给自己的店里送货。

“我并不算懂车,但我太懂五金运输了,开店十五年,对于什么车能满足运输需求一清二楚。载重、油耗、通过性这些我的核心诉求依维柯都满足,用了两年,这车我还真挑不出一点毛病。”蔡海建说。


车要能装 但也别太大

两年前,随着业务扩展,蔡海建的小面包车载货量太小,明显跟不上送货需求,换车已经成了必然,但到底选什么车型却让他有点犯难。

“其实也算是我自己‘矫情’,要求比较多,但不‘矫情’不行啊!车的好坏直接和咱们收入挂钩,怎么敢不慎重。”买车之前,蔡海建就大概圈定了一些限定条件,首先新车的空间和载重必须得上一个台阶,不能出现以前那种一批货分两次送的情况,其次考虑到城市路况拥挤,限高多,这辆新车还不能为了多载货而丧失灵活性。“选来选去这辆依维柯欧胜短轴低顶版最合我心意,保证载重的同时,车身还相对小巧,简直是一个城配小钢炮。”

在蔡海建的送货清单里,有钢管、铁钉、螺丝螺母、电动工具等等,基本上市面上有的五金产品都在他的销售范围。“这些货都有一个共同的特点就是重,尤其是配送钢管,不但重量大,长度还长,很吃车厢的进深空间。”依维柯欧胜一直采用非承载式车身,配有非常粗壮的大梁,同时后轮驱动也让它在承载重货时更有劲,而车厢进深近3.5米也在承载不规则形状物体时更加游刃有余。“最多时拉过三吨货,底盘很稳当,没什么异响,也不会有吃力的感觉。”


在市区送货,限高绝对是个不得不考虑的问题,尤其是将五金配送到装修现场,常要出入小区的地下停车场,更加考验车辆的通过性。“我们南通这边的限高大多数在2.2米到2.4米之间,我这辆车高度不到2.2米,大多数限高都难不住它,这给我提供了不少便利,不然绕路或者倒桩都太费事了。”

动力得足 但也别费油

十五年的开店经历让蔡海建特别善于核算效益和成本,正如上文提到的载货能力和车辆尺寸之间的关系,他要求车辆在动力和油耗之间同样需拿捏的恰到好处。

“发动机动力想要大一点,但也别太费油,也许这就是生意人的本能吧!”蔡海建的送货目的地不只限于南通,偶尔也要跑外省,其中以上海居多。“这部分生意往往还是急活,往返几百公里要当天来回,毕竟店里事情多,在外耽搁不得。”他这辆依维柯欧胜匹配2.3T柴油发动机,最大功率可达129马力,即使是在重载时依然能跑出不错的速度。“时速跑到90公里完全没问题,毕竟是柴油机,在动力表现上很出挑。更难能可贵的是,这辆车在动力不俗的同时,还不是‘油老虎’,油耗在同类车型中优势很大。”

蔡海建曾经和同样购买欧系轻客的朋友做过对比,标准载重下,依维柯的最低油耗和最高油耗都相对较低。“同样是130马力上下,我朋友的车两项指标都比我这个高,我的欧胜节油性更胜一筹,我很满意。”


从今年一月起,新的高速收费标准把9座及以下的客车由2类降为1类,降低了高速通行费,并可享受节假日免费通行政策,这让蔡海建省下一笔不小的支出的同时,也更坚定了他继续使用轻客送货的决心。

“客货两用车相较小卡车路权不受限制,高速收费低,并且经济性又高,很适合我们这些城市短途配送的自用客户。而在所有同类型车中,我只认依维柯,毕竟用了两年,对它的好品质知根知底嘛!”蔡海建说。
     发布者: 刘光辉 | 查看: 35021

 

 

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