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原创|十年“芯”路 马威始终选择解放动力

2020-12-7 08:41| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

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接通马威的电话时,他正在苏州装货,即将启程前往陕西。由于前一天沿途省份已经落雪,他特意叮嘱装货的人盖好防雨布。“冬天就怕下雪,路滑而且容易堵车,得把准备工作做扎实。”他说,对于陪伴他走南闯北的座驾,也是同样的要求,“我从2010年开始养车,一直用的就是解放卡车,最关键的发动机,则始终选择解放动力。”


看颜也看“芯” 选解放不犹豫

马威的第一辆车,用的是390马力的解放动力11升发动机,十年感情积淀,再加上吉林人自带的解放情怀,他说,“我从心底里信任解放”。


“从感情上说,买解放是我的情怀;从理性角度看,解放历史悠久,造车经验丰富,而且在东北有着天然优势,维修、配件都方便。特别是解放J7上市后,颜值出众,而我还是挺看重长相的,所以就在2018年12月底订车,成为吉林的第一批解放J7用户。“马威回忆说,这辆车在2019年1月上牌,在他的带动下,有位朋友在3月也入手了J7,“我俩用的都是解放动力,我的是550马力的解放13升发动机,朋友选的是500马力发动机。”

不惧征途省钱省心 解放动力实力出众

按照现行法规要求,马威的车货总重不超过49吨,后桥速比3.417,配有液力缓速器。与很多家在路上的卡车司机一样,马威的行驶路线遍及全国,尤其以包括新疆、重庆、四川、陕西等在内的西北为主。


“前一阵新疆出现疫情,就较少往那边跑了,以前去的还是挺多的。”马威告诉记者,跑新疆,山路占了一半,对动力有着较高要求,“新疆部分地区海拔较高,一般的车到了高原都会缺氧、动力不足,而解放卡车的动力依旧。”

马威运输的货物种类较多,其中,快递和水果是最常见的两种,而这两种对速度要求颇高的货物,考验着发动机的动力输出水平。“有一次从广州开车到乌鲁木齐,货主给的时限是73小时,结果在甘肃遭遇暴雪,堵车堵了7个小时,当时特别担心延误送货时间。等到路通了,给货主说了情况后加足马力开,最终按时将货物送到。还有一次是从新疆拉苹果到吉林,也是有时间要求,解放动力也出色完成了任务。”

以平均时速95公里的水平,马威的解放卡车已经奔波了22个月,行驶里程近30万公里,并没有出现过大的故障耽误运营,在油耗等硬成本的支出上也让马威省了不少钱。“我基本是在各大平台上找活,拉10车能有2~3车价格给得高一些,既然能挣的钱是有数的,那就得在支出上多省省。”马威告诉记者,解放动力的油耗表现不错,之前跑新疆时没超过百公里32升,现在基本稳定在百公里30升的水平,“前一阵拉过油田设备,车货总重43吨、跑山路的情况下,百公里油耗30.7升。除了燃油成本,我还很关注尿素成本,我的发动机是国五的,加一次40公斤的尿素平均能跑1200公里,要是赶上拉轻货、跑平原,能跑1600公里,成本并不高。”


结束采访,马威又踏上征程。结缘十年的解放动力,与总是孤身一人走南闯北的他,早已成为“在路上”的灵魂搭档。
     发布者: 张涛 | 查看: 4389

 

 

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