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原创|是实力派也是暖男 王洪武眼中的汕德卡C7H

2020-12-3 10:47| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

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物流行业向高效化发展是大势所趋,在所有运输工况中,最能体现这种趋势的非快递快运和绿通运输莫属。不久前,《润鼎商用车》网在山东寿光采访了一位重汽汕德卡C7H车主王洪武,而他正是一位绿通运输业者。

谈及当初选择汕德卡的原因,王洪武给出的理由很务实。“绿通运输时间紧,风险大,挣一份钱要操三份心。选择汕德卡就是看重它的产品力,不但能办成事儿,而且还办的省心、舒心。”他说。


能成事的汕德卡C7H

王洪武是东北人,平时的工作是从寿光往黑龙江绥化运送新鲜蔬菜,全程1700公里的路程,货主给出的时效是25小时。

“除了吃饭上厕所和每隔四小时必要的休息,其他时间都在路上跑,就这时间也只是刚刚够用。”时间紧,任务重,想要按时按点的将货物送到目的地,考验的不单是王洪武的勤劳程度,更是发动机的性能好坏。“我这台车匹配的是曼技术540马力发动机,动力非常充沛,满载时速跑到八十六七公里没有任何问题。”绥化和寿光之间虽然多以平原为主,但在辽西走廊附近却有一段连续的丘陵路,如要在此间保持一定的速度,车辆必须有良好的爬坡能力。“我们这的山虽然不能和云贵川比,但有的坡也不小,汕德卡C7H基本13挡都能上去,无需再减挡,这还是考虑到油耗,没有狂轰油门的情况下,爬坡能力可以说非常强悍。”

尖椒、黄瓜、韭菜、西葫芦等等都是常见的蔬菜,别看这些东西平时放在超市中不起眼,可对于运输途中的王洪武来说,这就是他心尖上的宝贝。“尤其是现在这个季节,黑龙江晚上室外温度能达到零下三十度,车万一坏在路上,四五个小时蔬菜就会被冻坏,就卖不上价了。”也正是基于此,他对车辆的可靠性特别看重,因为这不单关乎到一单的运费,更是有可能要包赔巨额的损失费,这对挣辛苦钱的绿通司机来说是不能承受的负担。“说到这点我特别自豪,咱们重汽汕德卡C7H这款车,开了三年,跑了70万公里,从没有发生过一次故障,更没有耽误过送货,这实在是非常难得。”


细节到位 S级舒适 开汕德卡C7H省心舒心

不同地域的司机对车辆关注的侧重点会有些细微差别,作为一个东北人,王洪武十分关心发动机冬天启动问题和驾驶室暖风效果。

由于冬季气温低,很多司机在东北开车会遇到“点火难”。“我身边不少朋友的车都遇到过这个问题,早上起来打不着火,或者半路熄火后不能重新点火。”让王洪武欣慰的是,汕德卡C7H从来没有出现过这种情况。“得益于0号柴油和-35号柴油的切换,即使在黑龙江冬天最冷的时候也不会出现打不着火的问题,别看是个小设计,但真的帮大忙。”

驾驶室外寒风呼啸,驾驶室内温暖如春,这是王洪武冬季日常的行车状态,作为一个有着十几年驾龄的老司机,他上手过国内大大小小的重卡品牌,但要说其中有一款车的暖风效果能和汕德卡C7H相比,他觉得没有。“暖风这东西按理说并不是什么高科技,但汕德卡这款车就是效果比别的车好,开一档时就非常暖和,和家里的暖气效果一样。”


绿通司机的辛苦很多人都有了解,高强度的工作状态需要舒适的驾驶环境作为调剂。谈及汕德卡C7H的舒适性,王洪武毫不吝惜溢美之词,用他的话说,这款车拥有S级舒适度,开它绝对是国产重卡中的顶级享受。“操控体验非常棒,离合与挡位都很轻便,尤其是匹配采埃孚16挡变速器,挂挡不费力,也没有卡顿,操作起来很丝滑。”汕德卡C7H驾驶室采用平地板高顶设计,以他175CM的身高,站直后距离驾驶室顶部还有一臂距离,内部空间相当充足。“像我们跑长途的司机,出车总是会带一些餐具、厨具和日用品,狭小的驾驶室摆放这么多东西就会显得局促邋遢,而汕德卡的大空间相当于给了我们卡友一个宽敞的移动的家。”

卡友圈子里以前一直流传着“打死不拉绿通”的俗话,就是因为绿通运输操心费神,付出辛劳和最终得到的报酬之间不成比例。而今时过境迁,王洪武觉得,现在这句话可以改改了。

“现在重卡进步越来越大了,就拿我这辆汕德卡C7H来说,时效、安全、舒适、耐用这些因素都能兼顾,用它跑绿通运输,体验不知道比以前强多少倍。当你有一辆好车的时候,大胆挣钱就完事了,别顾虑太多!”王洪武说。
     发布者: 刘光辉 | 查看: 4142

 

 

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