截至5月底，我国累计报告接种新冠疫苗63917.2万剂次，5月更是达到了疫苗接种高峰，平均每天1247万剂次，单日接种最高超过2000万剂次。
这一方面是由于民众接种意愿高涨，全国各个地区的接种点每天都排着长队，另一方面是因为疫苗生产速度快，而且还在进一步提速的过程中。 在疫苗大规模铺开的进程中，我们观察到，卡车司机这个流动性极大的“高危行业”，其施打进度却反而落后于全民接种速度。近日，不少司机和《润鼎商用车》网反映疫苗预约难，好不容易抽个时间去，疫苗却已是缺货状态。还有些卡友是成功接种了第一针，第二针却迟迟排不上，不禁又担心又焦急。
“跑了五六个城市 一针没打上” 主拉绿通的广西卡友李师傅这两天为疫苗接种问题而焦虑，从4月开始，他连续跑了五六个城市，却一针疫苗也没打上。 “前段时间在虎门卸货，排了半天队最后没有疫苗了，然后在我们小区业主群里听说家里平南县有疫苗可打，赶紧做高铁回去又没赶上。前两天在南宁隆安县等装货，想去排队打疫苗，却被告知当地只针对户籍人口接种。”作为一名职业司机，李师傅每天有十几个小时的时间都在开车，这也决定了他在疫苗预约上相比普通市民存在一定难度。“有点像抢火车票的那种感觉，我们肯定是没法一直盯着手机等预约，因此总是排不上号。” 最近广州疫情爆发，这让李师傅对打不上疫苗的焦虑进一步提升。“我平时经常跑广州，现在已经接了一单往广州拉茄子，说句实话，心里是有些忐忑。”他的忐忑主要来自两个方面，一是对安全的忧虑，另一方面则是生意上的考量。 “现在很多货运平台都要求司机打疫苗，不少厂子见我们没打疫苗都不肯给装货。这次去了广州，是高风险地区，回来之后接货很可能会受到影响，真不知道怎么办。”李师傅说。
“第一针已接种 第二针时间未知” 在湖北和云贵之间做生鲜运输的毛师傅目前已经接种了第一针疫苗，但第二针什么时候能打，在哪打，他心里还没谱。 “第一针是在途径湖南的时候打的，也是我比较幸运，排了大半天队就打上了。”毛师傅说，当天他为了接种疫苗，把所有事都推掉了，本来的装货时间也推迟了，虽然过程比较麻烦，但打上第一针疫苗还是让他很高兴。“不瞒你说，虽然现在疫情不那么严重，但我自己一直坚持不堂食，都是买饭带回车上吃，出去也都会带口罩。咱们大车司机流动性大，接触的环境复杂，我谨慎一些既是保护自己也是保护别人。现在就盼着感觉把两针疫苗打完，我这个紧绷着的弦也能放松些。” 毛师傅说，他现在最大的困扰是第二针疫苗不知什么时候打，在哪打。和毛师傅一样，在河北做普货运输的刘师傅也遇到了同样的问题。 “第一针到第二针的周期应该是21天以上，但医生和我说疫苗比较缺，一个月之内估计打不上第二针。至于在外地打行不行，有很多说法，有人说只要是一个品牌的疫苗，在哪打都一样，也有人说各地政策不一样，最好还是回老家打。我们出去跑车，流动性这么大，不知道能不能及时接种这第二针，还真挺发愁的。”刘师傅说。
除了预约难和接种难，在山东跑绿通的杨师傅提出了一个很现实的问题，那就是“不敢打”。 “我这个不敢打不是对疫苗有怀疑，我对咱们国产疫苗可靠性非常信任，也很想打。可你知道，我们绿通运输时效性要求高，经常要熬夜开车，我是不敢开了一晚上夜车，没有充足休息后马上就去打疫苗，同样的道理，打了疫苗之后一天我也不太敢熬夜开车。”杨师傅说，现在疫苗本身供应就相对紧张，他又想挑一个体力充沛的时间去接种，两种因素叠加，结果就总是赶不上合适的时间。 出于安全和工作考虑，目前卡友群体的疫苗接种意愿很高，但现实接种率却和这种接种热情不成比例。记者就这一问题采访了多位司机，两针疫苗全部接种完成的比例不到十分之一。 对此，有卡友发出心声：“我们要的不是特权，只希望能给我们提供一些方便，如果确定哪里能打到，我们也愿意去排队。卡车司机是流动性最大的群体，疫苗接种速度一直跟不上，对我们个人或者社会的防疫都不是好事。” |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（