近日，一卡车车友群里就“如今开轻卡到底‘挣钱’吗”一话题展开了讨论。 A说：“现在在各种政策的限制下，开卡车肯定没有以前挣的多了，就拿时间上来说现在就卡的严，运输效率降低收入也会降低。” B说：“以前的车哪有现在的开着舒服，以前拼的是身体现在拼的是时间，多跑几年不一样赚到钱嘛。” C说：“现在都是线上接单，虽然运价低了，但是活儿多选择也多，更加赚钱才对嘛。” 开轻卡现在到底赚不赚钱？ 轻卡想要赚钱得积累货源和选对车 来自广西南宁的王珠勤，在二十多岁的时候就给别人开卡车，十多年来见证了政策的革新、车辆的更新换代，岁月打磨了他，也奖赏了他赚钱之道。 “很多人开轻卡不赚钱，都怪货源不稳定，其实并非如此。我一开始也是从不稳定的货源做起的。我就琢磨如何把不稳定的货源做成稳定的货源。”这两句话一说，《润鼎商用车》记者就知道王珠勤不是一般人。 “然而这取决于两大关键因素，一是要取得货源老板的信任。不要专挑挣大钱的活儿，挣小钱活儿多跑几趟才可以获得老板的信任。二是得选一辆高效的车，多拉快跑赛过同行，安全可靠路上不掉链子。”王珠勤告诉记者，尽管在网络货运的冲击下，曾经的“车货关系”逐渐被打散，但稳定货源依旧是很多人的首选。
谈到车辆的选择，长期从事货运的王珠勤深有感触，没买车之前他在物流运输公司给别人开过几年轻卡，“当时的老板很聪明，买了好几辆不同品牌的轻卡运营，目的是为了日后业务扩展订购最优的车辆。我们几个司机有时就换车开，好几个品牌的车我都接触过了。”没有对比就没有伤害，这些车有的发动机很“肉”，爬坡吃力、有的车身抖动厉害。驾驶体验不好，甚至有的车路上经常抛锚影响配送效率......唯一让王珠勤印象最深的就是解放轻卡，这也是他后来自己养车时义无反顾地选择解放轻卡的原因。
开解放J6F能接活儿更多、省油省心 自己养车后，王珠勤每天往返于城乡之间运输沃柑。每年的3月是沃柑采摘的旺季，同时货车人也迎来了忙季。 “随着武鸣沃柑在国内柑橘市场迅速走红，这几年每到年初，就会有来自全国各地的果商聚集在武鸣收购沃柑，他们往往需要雇车拉沃柑，我们的机会就来了。”王珠勤告诉《润鼎商用车》记者，运输沃柑对时效性有很高的要求，这时候就该“拼车”了。“解放J6F搭载的是潍柴160马力的发动机，跑起来劲儿大丝毫不含糊。从果园到市里的路很颠簸，这也对沃柑有一定的损坏。我这车底盘扎实开起来稳重，每次损坏的特别少，老板们很满意每次来都找我。”
对于小本运输生意来说，低油耗的表现是降本增效的关键。“跑运输久了就知道，千万不能只盯着运价，也要学会算总账。相比于清晰直观的买车成本，用车成本才是隐蔽且更重要的。就拿油耗来说，每公里的油费支出可能只差几毛钱，但跑的距离长了，差别就很明显。”王珠勤说，解放J6F百公里油耗要比同级别车省1L左右，每公里油耗在7毛多，一年算下来也节省了不少成本。除了车辆的节油属性外，他还注意打磨节油技巧，例如加减档配合车速，既能降低油耗，又能减少零部件的磨损，一举两得。 在降低身体疲劳度同时又能轻松地赚钱。王珠勤切身体会到解放J6F驾驶室的舒适度，驾驶座椅配置单排坐垫，拥有很强的包围性，转弯时不会让驾驶者身体有明显倾斜。通过不平坦的路面时，悬架韧性很大，起伏程度不明显。
这辆解放J6F到目前已经行驶了八万多公里，除了正常保养外，没有多花过一分维修费，这也让开了很多年车的王珠勤欣喜不已。 开轻卡到底赚不赚钱？答案似乎可以揭晓——要因人而异，比拼的是智慧。 采访结束时，王珠勤已经装好了一车沃柑准备出发，在解放J6F的陪伴下，他开启了“无忧模式”。 |
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