“从农机是你，微卡也是你，我与云内德威的缘分不断，让我们红尘作伴，继续书写我们的故事”。 云内德威系列发动机凭借先进的技术、突出的性能、卓越的品质，已经广泛应用于中轻卡市场，得到了众多用户的信赖和青睐。《润鼎商用车》记者采访了几位云内德威动力的用户，今天我们先看看这位来自湖南的用户对产品的反馈情况！ “劲儿大、可靠，我就认准了云内德威动力” 50岁的胡志明，是湖南人，也是广州女婿，开车已经十多年了，期间与各种车型以及发动机品牌打过交道。“入行初期，我开的农机车是搭载的其他品牌的发动机，那个发动机噪音特别大，而且踩油门的时候车身抖动特别厉害，整个人坐在驾驶室里非常不舒服，关键油耗也特别高。”在发动机的选择上，胡志明也走过弯路。
“云内发动机还是我之前给别人开挖掘机时接触过，当时我们主要做一些挖水沟、挖涵洞、路面修整等活儿，工作时间长，尤其在山区丘陵地带时，挖机要马力够大才能轻松爬坡，对发动机是极大的挑战。这一点云内发动机当时给我的印象特别好，高效节能、动力充沛，干同样的活，相比于其他品牌的发动机，云内发动机的轮挖噪音更小，效率更高。”胡志明告诉《润鼎商用车》记者。 常年开农机的胡志明早已身心疲惫了，腰酸背痛是家常便饭，为了生活依然在坚持着。偶然在朋友的介绍下，发现货拉拉是一个不错的选择，可是转行对胡志明来说需要很大的勇气，背负着家庭重任，上有老下有小，赚不到钱可就得不偿失了。去年，受新冠疫情影响，胡志明的收入减少，这也让他下定决心为转行放手一搏。
入手一辆小卡是他转行的第一步。“当时就打听了跑货拉拉的朋友，他们开福田车、江淮车的都有，用的都是云内发动机，他们普遍反应发动机有劲儿、质量好、省油。加上我之前对云内发动机的了解，这又给我转行增加了信心。”去年疫情过后，胡志明在微卡市场了解很多搭载云内发动机的车，一一试驾后，在8月，毫不犹豫入手了一辆搭载云内德威D19发动机的福田时代小卡之星，开启了他的拉货生涯。 低成本、高效率，城配动力最优解 买车九个月，胡志明的卡车运营了三万多公里。作为从事货拉拉运输的一员，勤恳万分的胡志明穿梭在广州的各个角落。“我们一般在货拉拉平台上接单，货物类型一般都不固定，轻的一吨左右，重的在三吨左右，平时穿梭在大街小巷、乡村山路没有一点问题。去年接了一单长途从广州到上海，拉了三吨多的货，发动机动力依旧充足，车子在起步很快，稍微给点油就蹿出去了，提速、超车方面游刃有余，让我感到很满意。”胡志明坦言。
胡志明跑货拉拉也得出了自己的经验，“多拉快跑接单也就越来越多，我这车子加速到60km/小时的时间要比同伴的车子快很多，运输效率提高了不少，节省下的时间可以多抢几单，这多亏了给力的发动机，到现在为止没出过任何毛病。”胡志明爱车搭载了云内德威D19发动机，最大马力达116Ps，最大功率85KW，最大扭矩达285N·m。作为云内动力为中短途动力市场全新打造的王牌产品，云内德威D19果然超群绝伦。 谈起油耗，在胡志明的印象里动力越强油耗应该越大才合理，但是云内发动机油耗却不高，这让胡志明更是发自内心的欢喜，“我以前给别人开农机，很少关注油耗。自己买了小卡后才关注起油耗，刚开的时候不习惯总要大力踩油门，导致油耗较别人百公里要高1L左右。现在适应了，百公里油耗在8.5L左右，每公里油耗才六毛钱左右，跑到现在三万公里才花了18000元，太省油了！”德威D19发动机采用四气门设计，百公里油耗较两气门发动机更低，在胡志明这里得到验证了。
采访的最后，胡志明告诉记者：“在我这个年纪还能遇上德威D19这样动力强劲的利器，像做梦一样，一天跑300～400公里也不累，干劲儿十足。” |
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