去年7月，江苏苏州的卡友封志和一口气买了六辆搭载云内德威YNF40发动机的豪曼自卸车。作为一个从没接触过云内动力的用户，首次购车就敢下如此大手笔，他所依凭的是什么呢？ 在和记者的聊天中，他说了一句话让人印象深刻的话；“其实还真没想太多，也没有时间让我多想。这款机子搭这款车在我们这太火了，真的是手快有手慢无，大家都这么认可，我还有什么可顾虑的？”
口碑效应选YNF40 这两年云内德威太火了！ 去年7月，随着疫情逐步得到控制，中国大地逐渐舒展“筋骨”，各大基建工程现场也“热”了起来。工欲善其事，必先利其器，基建全面复工扩大了对工程车的需求，借着这股东风，封志和也想要购买几辆新车。动了买车想法后，他第一时间想到的是去微信群里问问意见。 “在我们这个圈子里，买车是非常看重熟人口碑的，乡里乡亲，工况一样，需求也大同小异，听听这些人的意见准没错儿。”封志和介绍，在苏州昆山，他们有一个160多人的微信群组，基本都是两轴18吨自卸车主，其中绝大部分又都是云内用户，打听了一圈，云内德威YNF40发动机的性能获得了一致好评。“大家的评价主要集中在三点，一是动力强能应付工地的路况，二是可靠性好不耽误生意，最后油耗相对也比较低。”他说，作为工程车用户，对发动机的要求主要也是集中在这三点，听了朋友的意见后他心里有了定心丸。 购车后使用将近一年，封志和已经成为云内动力的忠实簇拥者，而且细心的他还观察到一个现象，在苏州本地，像他这样认可云内性能的用户越来越多，火爆的销售场面让他这个从事工程运输多年的老司机都颇为惊叹。“据我知道的消息，就昆山一个代售点，去年就卖出500台以上搭云内机子的车，很多人更是点名就要配装云内发动机。群众的眼睛是雪亮的，这么旺盛的需求反映的本质就是云内机子性能过硬啊，也证明我当时的选择没有走眼。”
动力油耗双优 云内销量飘红背后是真功夫 封志和常面对的工况主要有两种，一种是市政垃圾清运，另外一种是出入工地运送砂石料，别看同样是工程运输，但这两种工况对发动机的要求可大有不同。 “大多数情况下我的车都是用来做垃圾清运，标准载重，昆山这边路况很好，因此对动力没有什么特殊要求，这时候我最希望油耗能低一些。”云内德威YNF40发动机采用电控高压共轨燃油喷射技术，喷油压力大，压力均衡，雾化更均匀，增压器响应速度快，能提供更充足的进气量，使燃烧更充分。它的万有特性经济油耗区范围宽，最低燃油效率可比同类产品节省5%以上。“每公里油费大概在一块钱左右，这款车型还可以选配其他品牌的发动机，据我了解，装其他机子的油费每公里要贵一两毛钱。干同样的活儿，我每年省下几千元油费不成问题。”封志和说。 在垃圾清运之外，封志和偶尔也要接一些工地的活儿，别看频率不高，但他却说这才是对发动机真正的考验。“拉砂石料载重会更大，而且工地的路况大家都懂，坑坑洼洼，一不小心馅在里面就非常麻烦。”云内德威YNF40作为一款低速大扭矩发动机，转速1000转时，扭矩就能达450牛米，具有很强的爬坡能力。“这款发动机给我的感觉就是重载、爬坡不费劲，尤其是雨天过后，工地里的路特别难走，但使用云内完全没有吃力的感觉，过个坑上个坎没有任何压力。” 买车之后半年，封志和已经实现回本，凭借人努力和车靠谱，他的创富之路上了一个新台阶。而据有着多年云内发动机使用经验的朋友介绍，只要保养得当，云内的机子用个五六年不成问题，这给了他未来继续做大事业的信心。 “以前我们这个行业对车和发动机的耐用性并不是特别关注，因为排放升级的太快，基本上用三四年，别管车辆状态怎么样，就要随着法规变化换新车了。但现在国五、国六的车，下次排放升级相信会比较久，云内动力性能出众，可靠性也高，有这样的助力我有信心创富之路能走得更远。”封志和说。 |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（