全国有三千万卡车司机，小谢师傅介绍自己的时候说，他是这几千万人中最普通但也最具代表性的一个。 小谢师傅大名叫谢国伟，今年27岁，几年前从广西老家来到东莞打拼，既不是过江龙也不是下山虎，一向老实本分的他选择了买车跑运输。“拉的是普货，货源都是在网络平台上找，实话同你讲，我们这类工况的车主即使是在卡友圈子里也属于最底层，货源不稳定，抗风险能力低。过去我一直有种事业上的焦虑，不知道这活儿能干多久。”他说。
过去我没得选 现在德威D25治好了我的事业焦虑 四年前，初到广东的小谢买了一辆某品牌二手轻卡跑运输，谈起对这辆车的感情，他颇为复杂。“又爱又恨吧，事业扎根立脚靠它，可是这辆车动力实在是不行，稍微重点的货不敢拉，去韶关、湖南那边的活儿也不敢接，因为发动机根本不支持重载爬坡，就因为这些限制，我错过了很多订单。”这样的生活持续了两年半，眼看着身边同样接平台活儿的师傅月收入都比自己高，小谢坐不住了，他决定换车。 “一年半以前买了这辆搭载云内德威D25发动机的骏铃，买车之前我给自己选车定了个原则——省油为主，动力为辅。”小谢介绍，他平时80%的订单都集中在珠三角，并且拉的不重，所以用车的第一原则还是要省油。与此同时，新车的动力一定不能像老车那样孱弱，一定要给他更多的接单选择空间。“选来选去还是搭载云内德威D25发动机的这辆车比较符合心意，云内的发动机重载爬坡能力有口皆碑，并且130马力又不会太费油，特别适合我的情况。” 新车到手后，云内动力果然没让小谢失望，德威D25发动机在动力上的表现完全符合他的预期。“泡货、重载都能拉，接一些粤北、湖南的活儿也没问题，坡道上挂到3挡，轻带油门就能稳稳上去。我也不去云贵川那种大山区，对我这种以中短途平原运输为主，偶尔去一些丘陵地区的用户来说，云内130马力发动机就是最合适的。”车辆性能高了，接活儿的选择多了，小谢的收入也比过去高了不少，以前那种深深的事业焦虑现在也不见了。“月收入稳定在一万元左右，我挺满意的，以前经常会想货运这行能干多久，现在再也不会有这方面的顾虑了。”
运价跌油价涨 “冇嘢，有德威D25我仲顶得顺” 最近的物流形势的确不好，运价跌了，油价涨了，卡友们的生活又比过去更紧巴了一些。不过小谢师傅是个乐天派，谈起近况，他用了一句广东话笑说：“冇嘢（没事），德威D25发动机够劲！够威！够犀利！有佢助力我仲顶得顺（有它助力我还顶得住）。” 云内德威D25发动机采用油雾混合技术和双顶置凸轮轴技术，进气、排气双凸轮轴置于发动机顶部，增加了进气、排气效率，提升了燃烧效率，节油性能更强，经济耗油区范围宽。据小谢描述，目前东莞柴油每升价格为六块四，他的车每公里油费为七毛多钱，而去年柴油没涨价时，他每公里油费只有六毛钱。 “这个油耗水平是比较低的，基本上能比同马力段车型每公里省一毛多钱，以我每年七万公里的年行驶里程计算，一年油费上能省下小一万元。”在油耗之外，云内德威D25发动机采用五万公里长换油技术，这又让他在维保费用上省了一笔。“其实省钱还不是最重要的，主要是省事，我基本一年去换一次机油，原来一年要去五六次，去一次大半天的时间就没了，太耽误事。” 业绩好的企业常会给员工发“十三薪”，用上云内德威D25发动机，小谢觉得自己也省出来了一个“十三薪”。“油费、保养费、误工费这几项省下的钱，相当于我多干一个月挣的钱。大环境不好大家都要承受，但是好车、好机器带来的竞争优势也让我收入没有太大波动，这也是我前面说顶得住的原因。” 在聊天最后，小谢师傅坚定的说以后如果再换车一定还会认准云内德威D25发动机。 “一是这个机器配装量大，不光是江淮装，时代、大运等好多车型都在装，这么多用户选择绝对是经得起考验。二是我听到风声以后蓝牌车只能配2.5升排量及以下的发动机了，如果真是这样，那我敢讲在这个排量区间德威D25的性能是数一数二的。不管是基于我人的使用体验，还是未来政策的发展趋势，我都觉得选择云内德威D25是最明智的选择。”小谢说。 |
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