本是埋头苦干的“隐形冠军”，却成为汽车零部件行业的“话题焦点”，不喜张扬的法士特，选择用产品表达态度。 今年上海车展上，法士特发布易行·AMT，距离去年9月发布智行·AMT，刚刚过去半年多。而在今年前两月，智行变速器销量已超去年全年，年底将形成20万台的能力，最重要的是，用户口碑“非常好”。
这个将手动挡变速箱做成重卡行业“神一样存在”的企业，也要把智能化产品做成“无提示第一提及”。 竞争打明牌 做事算大账 “无提示第一提及”是品牌的一项指标，简单说，就是消费者在没有任何提示的情况下，主动记忆且第一提及的品牌。举个例子，问到酒的品牌，中国人最先想到的就是茅台；在重卡行业，问到变速箱，“无提示第一提及”就是法士特，没有之一。 不过，市场对“无提示第一提及”并不会格外宽容，甚至在有些时候，会用更多考验来验证“无提示第一提及”的成色。近段时间，各重卡企业纷纷推出自家AMT产品，跨国品牌也通过种种方式拿到“国籍”，摆在法士特面前的竞争对手，似乎一下子变得很多。
悲观者永远正确，但乐观者才能赢得胜利。作为法士特的掌舵者，董事长严鉴铂在上海车展公开回应外界的担忧：“跨国品牌的进入，是在桌面上打‘明牌’，这对自主品牌有三个好处，首先，提升竞争力；第二，取长补短、开阔视野；第三，提升影响力。所以，与其说是竞争升级，我更倾向于认为，这是倒逼机制的升级。在前有堵截后有追兵的情况下，法士特要抓住3-5年的机会，快速以先进性能、低成本、高性价比、好保姆式服务和完整产业链突出重围。“
不陷在“内卷”的焦虑中，而是放开眼量算大账，这是法士特的一贯风格。如严鉴铂所说，“当下的竞争，竞争的不仅是产品，还有综合实力”，尤其是像变速器这样的技术密集型产品。对法士特来说，与其盯着此起彼伏的竞争者，不如做好基础科学的研究，毕竟，未来的发展不仅取决于已知因素，更依赖未知因素，久久为功，潜心基础研究，就是能带来“大力出奇迹”效果的核心。 用长期主义去超越变化 知名经济学者薛兆丰有个观点，“从技术走向商业，我们经常高估1年的变化，而低估10年的变化，所以不应以年计，而以10年计”，这同样适合骤然变得热闹的变速器行业。 在全国1563家国家企业技术中心中，法士特研究院排名第56位，继续领跑中国齿轮行业。强大的研发实力、不设上限的研发投入构成了中国变速箱行业的最强大脑，他科研人员在这个平台上输出智慧，这个平台也给了他们充分展示自己的空间，正向研发形成的积淀，是法士特在拥有中国这样庞大市场之外的另一制胜之道。 “去年我们的研发投入为6.5亿元，今年达到7亿元且不设上限，就是让研发人员大胆尝试，再先行先试的过程中，创新创造。”严鉴铂说，在这样的氛围中，法士特研发队伍相当稳定，流动率不到1%，哪怕旁边就是其他知名品牌的研发院，也很难从法士特挖人，“‘最强大脑’，让法士特的智能化产品从底层软件到应用程序完全是自主可控，无论是AT、AMT、缓速器、混合动力，还是新能源产品，都是如此，想要卡法士特的脖子，很难。”
打好技术基础，就要走向市场，法士特的做法是“两链融合”，即通过创新链布局产业链、通过产业链部署创新链。 今年一季度，法士特产销增长80%。值得注意的是，新产品收入占总收入60%，强劲的发展动能，正在形成。
发展是最好的护城河 时间总会奖励默默耕耘的人。 2015年，当法士特全面启动“5221”战略目标时，很多人是心存疑虑的。但是2020年，法士特超额完成了目标，“5221”战略有了圆满的注脚。 站在十四五开局年，严鉴铂的想法是“4321”。 “按照‘4321’战略规划，传统市场的占比40%；新能源发力占到30%；海外布局力争做到20%；如果还有重大机会，不排除用资本市场做10%。”他说，法士特虽然是家老国企，但思想不封闭，我们愿意拥抱任何新技术、新变化并躬身入局，“不久的将来，我们的混合动力产品、下一代AMT替代产品就会发布。” 风物长宜放眼量。从今年的上海车展不难发现，最抢风头的是自主品牌，在文化自信中，中国汽车工业进入战略反攻阶段，“技术自信”不是奢望。作为中国汽车零部件行业的顶尖品牌，法士特当仁不让地成为领头雁。 这就像法士特两款集成式AMT的名字一样，“智行”，即智慧；“易行”，即方便，维修方便、使用方便、赚钱方便。如同严鉴铂所说，，法士特要让广大卡友用得起、用得好智能化产品，让“AMT自由”不遥远！
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