原创｜买车创业选潍柴 王百超：感谢命运让我们相遇

吉林绿通卡友王百超今年没有回家过年，在腊月二十五给司机放了假后，他就一个人开车去浙江拉花椰菜了。

“其实这种事对我来说也不稀奇，自从两年前买车自己创业后，我基本就没了年节概念，一切都是以拉货挣钱为主。”王百超说，三十多岁正是赚钱的年纪，趁着年轻多攒点钱，一是给家人更好的生活，二也是给自己攒养老本。“目前月收入两万多，比打工强太多了。非常感谢潍柴给咱提供了这么好的发动机，毕竟人再努力，车不靠谱，那也是白扯啊！”

2019年，已到而立之年的王百超萌生了自己买车创业的想法。

“感觉年纪也不小了，总给别人打工没意思，正好当时手里有些钱，就有了买车单干的念头。”在几经考察之后，王百超觉得在运价普遍往下走的情况下，还是跑冷链运输比较有赚头，不但运费高，而且竞争也相对较小。“在我们那边，普货运输市场已经饱和了，但冷链车还是比较少，运费普遍能高个两三成。不过我之前没开过大车，更没接触过冷链，到底买什么车让我犯了难。”

经过多方打听，在朋友建议下，王百超购买了一辆搭载潍柴400马力发动机的解放JH6重卡。如今用车两年，总行驶里程超过40万公里，发动机没有出现任何故障，这点让他非常满意。“这两年跑下来，冷链运输的门道我也摸到了一些，发动机可靠性太重要了，幸好潍柴在这方面没让我失望。”王百超爱车所搭载的潍柴WP10发动机采用框架式机体、干式缸套，加强了筋油底壳，使用额加强型推杆、飞轮壳等，大大提升了产品的工况适应能力，故障率更低。

王百超告诉记者，相比于普通货运，冷链物流对发动机有更苛刻的要求。生鲜蔬果极其容易变质，万一夏天车子坏在半路，只要几个小时的时间质量就会产生变化。“因为车辆故障导致货物变质，最后赔付客户损失这种事，我也听过见过。”他无奈苦笑，冷链物流行业是一个卖方市场，车主对于客户订单的争抢很激烈，出现一次事故，意味着可能永远失去一个客户。生鲜价格不稳定，如在猪肉价格高企的当下，一车冷鲜肉的货值能达到好几十万元，因为车辆问题导致损失是卡友不可承受之重。

“这两年走南闯北，东北、云贵、新疆、广东哪都去过，山区平原，高寒高原，各种极端条件咱都挑战了。潍柴发动机没有任何故障，每次都能按时完成送货任务，这让我得到了用户信任，很多老板觉得我人靠谱，订单也比较稳定。”王百超说。

说起潍柴发动机的动力表现，王百超给记者举个例子，在年前不久，他刚接了一单往昆明运送猪肉的生意，一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，高山峡谷之间，潍柴发动机却是应对自如。

“从秦岭入川，再走宜宾、昭通到昆明，这段高速差不多可以说是国内最险山路之一，连续的爬坡上坎对发动机考验很大。”王百超介绍，重卡在这种山区时速保持在五十多公里是正常水平，但是他却能跑到60公里/小时。潍柴WP10发动机配装九米六重卡，符合目前最流行的“大马拉小车”的动力匹配趋势。其扭矩储备充沛，使得驾驶过程中超车更加容易；低速大扭矩的特性，适配小速比后桥，也使得车辆爬坡能力更强。“潍柴发动机不但爆发力十足，而且通过扩大扭矩覆盖范围，在提升动力性的同时，减少换挡次数，减轻了不少驾驶疲劳感。这点在山区尤其明显，我之前有段时间开朋友的车跑过四川，明显更累。”他说。

运价下行的压力下，设法降低运输成本是每个卡友都在考虑的问题，王百超也不例外。“其实降低成本说白了就是降低油费，因为咱拉绿通本身也不存在高速费，至于司机工资，那都是行情价，个人根本左右不了。”潍柴WP10发动机通过对转向、制动、冷却、电器等附件系统做匹配优化，在确保动力输出充沛的前提下，潍柴的低转速大扭矩特点，使得车辆的经济油耗区域更宽，最大限度降低了油耗。“平原地区百公里24个油上下，跑山路26个油左右，相对来说是比较省油的，尤其是考虑到这款发动机超强的爆发力，我觉得很实惠！”

买车两年，创业两年，王百超的收入和家庭生活水平都有了很大提高。当初刚入行时的那种对未知的忐忑早已不在，现在的生活虽然累一些，但他觉得异常踏实。

“这世界上没啥事是理所当然的，没人规定说你敢拼能吃苦就一定能成功。现在我干的还不错，说实话我挺感恩，感谢当初那些给我建议的朋友，感谢潍柴的机器靠谱。以后选发动机肯定还是潍柴动力！”王百超说。