原创｜用车两年再回购 格尔发K7用实力征服杨慎修

杨慎修是宁波铭昊大件物流运输公司的负责人，13岁那年，小学还没毕业的他就跟随亲戚从山东老家来宁波闯荡。从做学徒压车到自己当司机，再到成立车队当老板，十几年在物流圈子里打拼，养成了他讲义气、重情谊，颇具任侠风范的行事风格。两年前，家乡济宁的格尔发经销商来宁波做活动，出于帮衬同乡的想法，他毫不犹豫的订购了一辆540马力江淮格尔发K7手动挡重卡。

“当时还真没想太多，纯粹是给老乡撑场面，反正本来也要买车。但用了两年，格尔发K7这款车在动力、可靠性、舒适性方面完全超出了我的预期，特别适合我的运输工况。不瞒你说，我现在又订购了两辆格尔发K7自动挡重卡，马上就要提车了。再次购车和人情没关系，完全是被它的实力征服！”杨慎修说。

高效物流在这两年的运输市场越来越成为一种趋势，虽然运送的是普货，但杨慎修也感觉到了这种变化。

“按说我们做普货运输的，货主很少会给规定具体送货时间，但最近这两年明显能感觉到货主对时效的要求越来越高。”杨慎修介绍，他公司目前主要的运输线路是宁波到西安，以前货主对送货时间要求比较宽泛，只要当天发货，次日到达就可以，而现在已经变成了次日中午前到达。“还有就是公司里的司机普遍也不喜欢开小马力的车，一是驾驶体验不好，二是小马力拉大车油耗反而更高，不容易拿到节油奖励。”

格尔发K7匹配曼技术540马力发动机，采埃孚16挡手动变速箱，强劲的动力给杨慎修留下了深刻印象。“K7刚买回来那段时间一直是我亲自驾驶，宁波到金华有一段甬金高速，是一段长达38公里的连续上坡路，很考验车辆动力。”他介绍，浙南山区的地形虽然不如云贵川险峻，但以往驾驶其他品牌车辆走这段路时，多多少少也会有些吃力的感觉。“但是格尔发K7完全可以应对自如，路上超车也不是问题，上坡时根本不用减挡，16挡就能冲上坡顶，这一点公司里其他品牌的车都做不到。”

说起平时在运输中对自己困扰最大的问题，杨慎修首先提到的是车辆故障，高出勤率、高行驶里程是他公司车辆运营的常态，所以对整车的可靠性要求特别高。“平时最怕车辆半路出毛病，我在这方面吃过亏。”就在不久前，他公司还遇到了车辆高速抛锚事故。

“早上7点多司机给我打电话，说车走到河南、陕西交界，发动机传动系统某个部件断裂，直接坏在路上走不了。”杨慎修回忆，修又修不好，走又走不了，万般无奈之下，他只好联系了附近的其他车辆，将货物倒运走。“基本上这次就没赚什么钱，不过总算最后没有耽误太多时间，不然我们损失就大了。我们合作的货主大多都是老主顾，这种因为车辆故障耽误送货的事，发生的次数多了，我的信誉也就没了。”

谁都不敢拿自己的生意开玩笑，这也是杨慎修再次订购格尔发K7的重要原因，使用两年多来，K7总行驶里程超过50万公里，从没有发生过车辆抛锚故障，更没有因为车辆问题耽误过送货。“三大件从没出过问题，不管走到哪里，都能就近找到服务站，无论是做保养还是一些小毛病都能及时处理。”他说。

13岁开始开卡车，杨慎修人生成长经历中有相当一部分时间是伴随着发动机的轰鸣声度过，这也造就了他对卡车特有的深厚感情。自从铭昊大件物流运输公司成立后，他已经很少工作在驾驶一线，但是出于对卡车的热爱，公司每次入手的新车，他都要开上一辆趟。

“我这个人是有卡车情怀的，对国产高端重卡一直比较关注。对比下来，格尔发K7的操控体验和舒适性都非常出类拔萃，我个人认为，说它是国产车里的‘NO1’也不过分。”杨慎修介绍，格尔发K7主驾驶位匹配多功能气囊座椅，可进行高低调节、阻尼调节，腰背部和两侧都有气囊支撑，可以有效缓解长途驾驶的疲劳感。同时，格尔发K7还标配四幅多功能方向盘，通过功能按键可实现控制蓝牙电话、MP5影音控制、定速巡航等功能，操作起来十分便捷。“都说卡车是移动的家，格尔发K7绝对担得起这个名号。它驾驶室空间非常足，就算摆放一些日用品后也不会有局促感，并且这款车卧铺的宽度将近一米，即使是体型相对魁梧的司机睡觉时也不会感到压抑。”

“以前大家都说外国卡车司机生活多么自在，国内卡车司机多么辛苦，但随着近些年国产车不断升级革新，咱们国内卡友的工作条件肯定也会越来越好。格尔发K7在这方面做了一个好的表率。”杨慎修说。