瑞沃大金刚ES7：一根提升桥 多拉5吨不是梦 随着我国法规环境趋严，大量重载型产品开始升级置换，产品向轻量化、多轴化、合规化方向发展，瑞沃大金刚ES7（8×2 8×4）在此背景下应需而生。再过不久，大金刚ES7（8×2）就将投放市场，这款车定位为砂石料、水泥、钢管、木材运输为主的四桥轻量化公路运输型。
这款车的最大亮点，是提升桥。8×2驱动设计比6×2多拉5吨，其中，采用钢板弹簧悬架+承载气囊+提升气囊结构的第三桥可在空载行驶时提升，有效节省油耗。第三桥三气囊结构符合法规要求，使用成本与6×2基本等同。值得注意的是，大金刚ES7（8×2）拥有竞品没有的一键升降功能，方便驾驶者升降提升桥。
为尽最大程度降低自重，大金刚ES7采用多种轻量化设计，底盘自重最低7.5吨，整车自重最低9.5吨，载货21.5吨不超载，合规载货最大化。针对不同使用场景，这款产品可提供6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.4米、7.6米等不同尺寸货箱和侧翻、后翻两种卸货形式。 通过性方面，整车高度2.8m以下并可选窄轮距，轻松通过2.75m限高、2.3m限宽，更好地满足砂石料运输的限宽限高需求。
舒适性方面，大金刚ES7采用半浮车身+标配气囊座椅，大幅降低颠簸感，对长期在工地行车的驾驶员来说相当友好。车内设置三个座椅，中间座椅可调节放下作为茶水台，使用更灵活。此外，大金刚ES7标配空调、中控锁+电动门窗定速巡航，选装电加热后视镜、多功能方向盘、MP5+倒车影像，提高驾乘舒适性。
作为瑞沃匠心打造的产品，大金刚ES7在满足使用需求的同时还提供了两个“意外”之喜。一是EBP节油开关，空载时用E挡，标载用B挡，重载中P挡，不浪费每一滴油；二是移位顶，沙土侧翻卸货时容易将轮胎盖住，导致车辆难以起步，安装移位顶后，可将车后部向侧方移动半米，从而顺利驶出。
据了解，除了8×2产品外，大金刚ES7后续将推出8×4产品，计划在2021年4~5月推向市场。 小金刚汽油版：可享受下乡补贴的多面手 瑞沃小金刚此前提供的产品为国五汽油版，经过排放升级后，现场展示的小金刚汽油动力自卸为国六汽油版（Q版即汽油版）。这款产品定位为城乡多功能汽油自卸车市场，以农副产品、废品废料、装修材料运输为主。
众所周知，商用车是政策强关联产品，符合政策的车型才会被市场接受。小金刚汽油版总质量3.5吨以内，上N1类公告，可享受汽车下乡补贴政策。值得注意的是，在同级产品中，只有这款车为N1类车型。
如果说符合政策需求是找对了努力方向，那么多功能性则让它可以“凭本事吃饭”。小金刚汽油版拥有低载质量公告，可满足多地进城吨位限制；可通过2m限高，意味着它能进地库，承担起诸如楼房负一层、负二层的装修垃圾运输工作。860mm的低货台方便装卸货，货箱既可以当平板用也能当自卸用，满足不同用户的使用需求。
小金刚汽油版的另外两大特点，是安全和经济。安全方面，它是国内首款满足正面、侧面、后面、顶部国家碰撞测试的平头微卡车身，安全性同级领先；经济性方面，东安动力与变速箱组成的整套传动系统性能稳定，空载百公里油耗8.05升，满载10.35升。此外，相对于8万元左右的国六柴油版，小金刚汽油版价格不到5.5万元，节省2万元。
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