截至今年，中国房车市场的年销售量只有一万台左右，而同期美国房车市场的销售量为40万台。中国房车的市场容量何时能超过美国？作为我国房车主要生产企业，上汽大通给出了自己的预测，乐观估计用时5年，保守估计将是10年。 相信在很多人眼里，中国房车产业依然处于襁褓期，上汽大通5～10年赶超美国的预测或显大胆，但无需怀疑，大通此言绝非是呈口舌之快的“轻巧话”，而是对此深信并以实际行动做背书。 “三年前上汽大通在溧阳投资几个亿建了房车工厂，规划年产能达到2.5万台，老实说风险很大，但我们愿意冒这个险。中国一定会成为全球最大的房车市场，这是我们的人口决定的，也是我们的经济发展决定的，更是消费升级决定的。”上汽集团副总裁蓝青松说。
以一种领军者的姿态，做出如此布局，上汽大通的底气何来？而在中国房车产业崛起的当下，上汽大通又将扮演一种怎样的角色呢？ 房车市场爆发前夜 大通已做好全系产品布局 其实细究起来，上汽大通关于中国房车市场的预测并非没有根据，本世纪初，很多人觉得我国汽车市场超过美国最乐观的也要12年，但实际只用了9年。如今的房车市场形势和当年颇有些相似，可以说，中国的房车市场有着百倍增长空间，并且已经到了爆发前夜。 “房车市场规模在过去两年有每年40%的增长，今年疫情影响过去后，近几个月增长速度依旧很快，平均也有40%增长。这个趋势很像当年汽车刚刚进入中国家庭时的势头。”蓝青松说，在上汽大通的市场分析中，中国的房车用户可以分为两个板块。一部分是租赁用户，以年轻人为主，购买力稍弱，这个人群有几千万；另一部分是购买房车的高净值用户，购买力很强，这个人群有3000万。“因此我们谈房车购买不是谈14亿，而是3000万人，这个总数已经很惊人了。” 诚然，中国房车绝对不缺少市场，而是缺少高质量的供给，对于很多房车的客户和潜在客户来说，选择房车依然会面临国产车“华而不实”，进口车太贵的窘境。为解决这一痛点，上汽大通在本身轻客产品优势基础上，集成上汽集团的资源整合能力，目前已形成了包含轻客、轻卡、重卡、大巴等底盘在内的A型、B型、C型、公路拖挂、营地拖挂等全系房车类型，打造了“旅行家”、“生活家”、“探索家”等十余款房车明星产品，从不同维度满足客户对房车生活的差异化需求。
在产品谱系愈加完善的同时，上汽大通更追求在品质上为消费者提供更优的供给。针对智能网联时代的用户需求，上汽大通专为房车打造了ADAS智能驾驶辅助系统，并开发房车版蜘蛛智联系统，可以实现远程车辆控制、车内电器一屏控制、多场景一键切换、智能水电控制等丰富的智能网联功能。值得一提的是，一般房车底盘与上装都是“半路夫妻”，而上汽大通MAXUS全系房车都是原厂品质，其遵循了电气、性能、人机工程等整车一体式开发，可以确保拥有一致性的可靠质量。 打造房车生态链 致力做中国房车崛起领军者 阻碍中国房车市场发展的因素，除了有产品力不足之外，更有诸如营销渠道、售后服务、营地建设、政策缺失等多方面的因素。若要推动中国房车市场向前发展，上汽大通要做的当然不只是打造产品这么简单，更要朝着建设成熟的房车生态链前进，这也是作为行业领军企业的责任所在。 目前，上汽大通已建立了房车旅行一站式服务平台——房车生活家。该平台是中国最大的房车租赁平台，集房车租赁、营地预定、旅行路线、攻略游记等功能为一体，围绕用户需求，建立了与之配套的租车、营地、机票、门票、酒店、保险、线路产品等业务运营体系，全国18个省区、31个城市、37个网点可提供租赁服务，车队规模已近2000台。对于消费者普遍担心的售后服务问题，上汽大通承诺，大通MAXUS全系房车用户可享受终身无忧售后维修服务，覆盖全国的售后网络将7×24小时全天候在线，15分钟内必响应解决房车使用、售后等一系列问题。
近几年的房车目标客户群体普遍展现出一个特点，从属意到真正购买一辆房车，决策的时间往往很长，这个时间线甚至可以拉长到半年甚至一年。针对这一现象，上汽大通充分发挥C2B客户运营方式优点，先与客户做朋友，为客户提供更多沉浸式的体验服务，打造更多的体验式基地，给客户决策提供更多的体验支撑。而在房车标准完善上，上汽大通技术中心近年来一直在深度参与整个标准体系的搭建过程，尤其是针对座椅还有车身结构等层面的一些标准背后，都有大通技术人员带来的贡献。 暂且放下俗物，追寻诗与远方，房车出游承载了太多美好的生活愿景。相信在以上汽大通为代表的房车品牌共同努力下，产品体系更丰富，配套服务更为完整的房车生活时代，不远了！ |
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