日前，上海汽车集团股份有限公司公布了2020年8月产销快报。统计显示，1～8月，红岩重卡累计销量51618辆，同比增长31.13%。以目前的销售趋势看，上汽红岩算是提前锁定了2020年预期销售7.2万辆的目标胜局。
那么今年上汽红岩重卡销量暴增的背后原因又是什么呢？记者认为，强大的核心产品竞争力是关键，在工程车和牵引车方面，上汽红岩都推出了受到市场高度认可的产品。 工程车基本盘稳中有升 拉动作用凸显 作为传统优势车型，上汽红岩自卸车有着“工程车之王”的美誉，近几年一直在工程车市场上保持着20%左右的份额，连续三年稳坐国内第一位置。疫情之下，中国经济进入国内大循环为主，国内国外双循环相互促进的格局，各地大型基建项目上马让工程车市场有了更大发挥空间。 上汽红岩工程车凭借“技术先进、安全智能、皮实可靠、承载力强”等产品优势“实力圈粉”。其搭载源自欧洲先进技术的Cursor系列发动机，与FPT驱动桥和FAST变速箱组成黄金动力链，最大爬坡能力达37%，高山、洼地等工况如履平地，涌现出的红岩杰狮C500、红岩杰豹等车型都广受市场好评。
由于常要出入工地等复杂路况，自卸车对车桥的要求很高，上汽红岩自卸车采用铸钢桥，通过了70万次疲劳试验，轴荷大、承载能力强，大幅度提高抗拉强度，在恶劣的工况也来去自如。 数据显示，1～6月,上汽红岩自卸车销量同比累计增长10.4%，7月同比增长43%，再次夯实了自己行业第一的地位。同时，自卸车板块的高速增长也拉动了整个重卡销量的稳步提升。 牵引车市场发力 国六LNG明星车型广受市场好评 牵引车是重卡市场上的销售主力，近几年更是有“得牵引车者得天下”之语。虽然今年有疫情的不利影响，但上汽红岩1～7月牵引车增幅仍达到140.5%，其中，7月牵引车同比增长高达357%，在刚过去的8月，牵引车同比增长186%，实现了销量连续8个月保持同比正增长。 销量增长的背后，是红岩牵引车产品核心竞争力的不断提升。以上汽红岩的明星车型红岩杰狮C6 LNG国六动力牵引车为例，其搭载了上汽蓝芯动力LNG发动机，最大功率为440马力，最大扭矩为1950N.m，品质性能与奔驰DD13发动机比肩。发动机采用当量燃烧节能技术，EGR控制模块精确控制流量，每一份燃料都物尽其用，有效减少了动力损失，进而降低整车使用成本。相比竞品天然气牵引车重量9.5吨左右水平，红岩杰狮C6 LNG牵引车运用轻量化技术，整车减重超过700kg，自重仅8.97吨，真正让客户实现“多拉快跑”的梦想，得到了实惠。
凭借轻量化、燃气经济性、动力性、环保性、承载性等方面优势，目前上汽红岩C6国六动力牵引车已在陕西、河北、内蒙古等北方地区多次完成批量交车，主要被用于煤炭、砂石等大宗货品运输，受到了客户的一致好评。作为拥有40余辆红岩LNG牵引车的用户，唐山晟铭物流有限公司总经理张博文评价：“以现在的气价计算，红岩C6LNG牵引车平均每公里要比燃油车省5、6毛钱，买车时贵的几万元，一年就能省回来。使用红岩LNG牵引车每年可为公司省下200万元成本，在不利的行业环境下堪称雪中送炭。” 在满足国六排放标准的同时，红岩杰狮C6 国六动力LNG牵引车在安全性、舒适性上也实现了全面升级。其沿用了依维柯重卡的驾驶室，采用四点悬浮设计，在碰撞的时候可以整体后移500mm，最大限度保证了驾乘人员的安全。主驾座位采用气囊减震座椅，方向盘多功能按键设计，搭载智能辅助系统和娱乐系统，大大提高了整车舒适度，减少了驾驶疲惫感。
赢不只在当下，更要赢在未来。面对AMT和自动驾驶等重卡新风口，上汽红岩亦快人一步实现了新突破。目前，上汽红岩与采埃孚签约战略合作，红岩杰狮2020牵引车已经推出可选配AMT变速箱的产品，具备坡道模式、蠕行模式、降档超车模式等自动化配置，完全能满足不同路况下的行驶需求。在自动驾驶技术上，上汽红岩“5G+L4智能重卡” 已在上海洋山港实现了准商业化运营，成功实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能。 就在不久前，上汽红岩总经理楼建平表示“今年公司的年销量目标将从原来的7.2万辆提高到8万辆。”以目前的市场趋势看，要达成这个目标似乎不成问题。抓住了产品力提升这个关键，红岩进入重卡销售第一梯队，未来可期！ |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（