原创｜知天命之年再就业 云内动力让姚永刚转行路“先苦后甜”

一个人想要在50岁转行，不单需要勇气，更需要些运气。去年10月，由于市场不景气，50岁的姚永刚放弃了经营多年的钢琴店生意，转行搞起了运输。初来乍到，不懂货运门道的他一开始就在买车上吃了亏。

“买了115马力的某品牌轻卡，销售说完全能满足我的货运需求，最后发现满不是那么回事儿。那辆车马力小不能重载，油耗又高，很多急活儿、远活儿都不敢拉！”姚永刚说，当时他常自感叹运气不好，甚至怀疑当初转行的决定是否正确。今年3月，他抱着最后一搏的态度购买了一辆搭载云内德威D25发动机的领航轻卡，这次相遇让他的事业出现了转机。

在《润鼎商用车》网记者拨通姚永刚电话时，他正往浙江送一趟急单。

“送的是冷冻水产，对时效性要求很高，必须开足马力给人家送过去。”姚永刚的车是一辆普通箱货，在夏天拉冻货，又没有冷机制冷，完全就是靠速度。“现在时速开到了100公里，车子很稳，发动机声音小而清脆，动力完全还有余力。”他告诉记者，类似这种活儿，他以前是不敢接的。“海鲜比较娇贵，一车货值高达几万甚至十几万元，现在天气热，晚到一两个小时货物品质就会受影响。正是因为有了云内动力，才让我在货源选择上有了更多可能性。”

姚永刚的爱车搭载的是143马力云内德威D25发动机，作为一个“新卡车人”，他在买车前对云内并无太多了解，反而之前使用旧车的不好经历，让他对国产发动机有些怀疑。

“现在看法完全变了！我是做散货运输的，市区和长途都跑，不论什么工况，云内德威发动机的动力都非常给力。”在市区行驶，对驾驶者的耐心是个考验，虽然送城配时对时间没有特殊要求，但云内德威发动机在动力方面的表现还是让姚永刚倍感欣喜。“明显比我原来的车子起步快，开起来不‘肉’，加速到60km/小时的时间比旧车快好几秒。虽然送货不特别赶时间，但发动机给力还是让人心情舒畅。”除了城配，云内德威发动机强大的动力表现也让他跑路况复杂的长途变成可能，东南丘陵、西北高原这些他过去不敢跑的地方都成了他的常规路线。“去金华的线路，去广东的线路，都要经过山区，新车在重载状态下爬坡完全不费力，现在我全国各地都敢去！”

发动机省不省油，永远是卡友关注的重点，新入行的姚永刚自然也知道这个道理。新车到手后，他特意测算了一下油耗。“加了200元油，跑了一趟300公里左右的订单，不开空调的情况下，回来时油箱还有余油。”每公里6角左右的油费让他很惊喜。“旧车是115马力，但开出的油耗和云内差不多，当时我就感觉新车在省油这方面不一般。”

随着对货运行业的深入了解，认识了更多跑车的朋友，姚永刚愈发觉得云内德威发动机在节油上实力强劲。“平时大家在一起聊天，油耗是绕不开的话题。对比下来，同样马力的车，跑类似路线的朋友，每公里油费大多在7毛以上，很少有能开到6毛多的。”省下来的油钱就是真金白银，买车至今，他用不到4个月的时间行驶了35000公里，预计年行驶里程将突破12万公里，每年在油费上能比别人省下1万多元。

很多人都说现在的公路货运形势不好，姚永刚认同这个观点，但他同时强调，能否化不利为有利，也得看人的努力程度和车的好坏。使用搭载云内德威D25发动机的领航轻卡，他月均行驶里程超过1万公里，这在轻卡运输中是个了不起的数字，如此多的里程数从侧面反映了他生意的红火。

“拉过的订单，货主基本能变成回头客，目前有50%的订单来自老主顾，这个比例还在持续增加。现在我完全不后悔转行的决定，这都得感谢云内动力德威D25这款好发动机！”姚永刚说。