山东临沂卡友彭连坡在上个月底购买了一辆江淮康铃J6，随着新车入手，他多了个新习惯。在送货之余，他会更注重总结驾驶技巧、节油手法，更沉下心来留意做城配快运需要的细节，而这一切，都是为了参与江淮“最美卡哥”活动做准备。 6月8日，“最美卡哥 筑梦中国”——江淮最美卡哥第四季线上海选正式启动。评选期间，只要拥有江淮轻卡、皮卡等任意一款产品的卡友，通过晒出抗疫事迹、展示专业技能、分享驾驶体验、传播励志奋进的创富故事等即可报名参与评选。得知这一消息后，彭连坡决定报名参加。起初，他只是抱着重在参与的心态，发动周围的朋友和亲戚去投票，让他没想到的是，这个无心插柳的决定竟然让他获得了线上海选赛的一等奖。
“江淮‘最美卡哥’评选进行到第四季，已经成了业内具有超高影响力的盛会，能参与其中我很自豪，现在我苦修内功，就是希望能进决赛并最终夺魁！”彭连坡说。
开足马力挣钱 好友力荐康铃J6 彭连坡做的是五金零部件配送，短途为主，货物较重。过去一年多来，有个问题一直困扰着他。 “原来驾驶的某品牌轻卡，车架子太软，不能重载，每次出去得比别人少拉一吨多。”疫情稳定后，大家都在开足马力挣钱，旧车的劣势愈发凸显，这让彭连坡心里急得火烧火燎。“不光是单次拉多少的问题，我的车载重小，很多活儿不敢接，每个月要流失不少生意。” 找准问题所在，彭连坡也将换车提上了日程，买车伊始，江淮康铃J6就成了他的首选目标。“朋友在不久之前买了一辆康铃J6，拉六、七吨不成问题，载重量几乎比我的旧车多一倍。听说我要买车，他就向我力荐了这款车。”作为在货运圈摸爬滚打20年的老司机，其实他早就对江淮的底盘质量有所耳闻。“知道江淮是做底盘起家的，很多大厂都在用，朋友用着非常好，我肯定要从善如流。” 新车入手8万多元，依靠江淮优惠的一年免息金融政策，彭连坡每月只需还款2000多元。“江淮实惠的贷款政策实在是一个意外之喜，但更让我惊喜的还在后面。”
极致省油 康铃J6不亏为城配神车 “市内运输常要走走停停，很多时候车辆还没进入最佳行驶状态，已经到目的地了，这样很不利于省油。”彭连坡说，虽然很注意操作手法，但过去那辆车在油耗上的表现，总是不能让他满意。“现在运价上不来，油费这块能节省一笔开支很重要，康铃J6在这方面真的给了我一个惊喜。” 开过车的人都知道，新车出厂需要一段时间磨合，才能让各零部件匹配达到最佳状态。彭连坡的新车目前行驶1000多公里，磨合期内油耗表现已经远远超过旧车。“康铃J6每公里油费7毛左右，和我之前的旧车差不多，但我那辆旧车马力小，何况两者的载重量也完全不是一个级别。”他非常自信，等磨合期过后，新车将会开出更低油耗。 据悉，康铃J6搭载云内德威D25发动机，采用四气门设计和电控高压共轨系统，大大提高了燃油效率，经济性可领先同类产品20%。同时，发动机基础部件还有36个月、100万公里的超长质保，长效超级发动机润滑油的使用更是能帮卡友节约使用成本。“按照我每年3万公里的行驶里程算，康铃J6能在油费和保养成本上省几千元，加上帮我多争取到的订单，可谓真正的能省能赚。”
舒适贴心 高大上内饰媲美轿车 作为一个城配物流人，彭连坡生意有“短频快”特点。每天拉个两三趟货，没活儿的时候就在车里休息，这是他的生活常态。 “不拉货时就把车停在路边，随时待命，不可能中途还回家，因此车辆舒适性对我非常重要。”彭连坡说，康铃J6的驾驶室内部宽2050mm，空间大，没有局促感，是非常合适的临时休息场所。“咱们为了多拉些货，不可能选择双排或者排半的驾驶室，但康铃J6具有单排变卧铺功能，把座椅放倒之后铺上床垫，就可以让驾驶员在车上休息，非常人性化。” 商用车内饰轿车化是近几年的趋势，作为浸淫货运圈多年的老炮儿，彭连坡自然听说过这个潮流。不过看了许多朋友购买的所谓媲美轿车内饰的轻卡，其设计大多不尽如人意，这让他产生了轿车化设计不过是噱头的偏见。 “康铃J6让我改变了想法，内部设计完全可以和乘用车一较长短。”据悉，康铃J6方向盘采用四幅式多功能设计，蓝牙控制按钮可以让驾驶者手不离方向盘进行操作，提高了行驶过程中的安全性。仪表盘采用指针式液晶显示屏设计，除了有车门未关、驻车制动未松等基本参数，还带有超速报警、故障信息查看等多种功能，非常实用。“毕竟江淮也同时设计生产轿车，这方面的功夫就是比别的品牌到位。”彭连坡说。 买新车，中大奖，彭连坡最近可谓喜事连连。他告诉记者，相比于中奖，更让他高兴的是有机会参与到江淮“最美卡哥”的评选。 “江淮不但给我提供了好车，更为我提供了一个好平台。非常期待未来能和更多江淮卡友相聚，一同分享卡车知识和货运生活的苦乐。用车20多天的时间不长，但我已是江淮康铃铁粉！”彭连坡说。 |
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