开车近20年，新疆乌鲁木齐卡友杜文勇接触过国内大大小小的重卡品牌，用过的发动机也不计其数。在和《润鼎商用车》网记者聊天时，他将自己的用车态度表述为“玩车”。“会养车、会用车、真懂车，我认为这就是玩车。” “只要真心对车好，车就会给你更大的回报”，这是杜文勇一直以来信奉的观点，不过在一年前购买搭载解放动力460马力发动机的解放JH6之前，他总觉得自己的付出和回报不成正比。 “以前换车很勤，用过的发动机也不尽如人意，解放动力发动机在动力、油耗、冷启动等方面令我特别满意，遇见它我终于心有所属。”杜文勇说。
强劲动力 致命坡道不打怵 杜文勇运送的货物是危险品运输，平时行驶路线都在新疆境内。在南北疆之间送货，必须穿越天山，这就对发动机动力提出了很高要求。去年5月，购买的解放JH6上牌后，他就迫不及待的想要测试一下新车的动力。 “我们这有个地方叫甘沟，买车后跑的第一趟正好要经过这里，那是个检验车辆动力的绝佳场所。”提起甘沟这段公路，杜文勇禁不住直咋舌。“这段山路又长又陡，有40公里的连续上坡，很多发动机在这容易吃瘪。”让他欣喜的是，新车在上坡时展现的强劲动力远超他的预期。“平路时还不明显，一进山解放动力发动机明显更有劲儿。进山挂10挡，最陡的一段用8挡，上坡很轻松，路上只有小车或空载车辆能超我，很多500马力以上的大车都被我甩在身后。” 甘沟公路在当地司机中有个别称叫“致命坡道”，现在路段的几个急弯处还有交警留下的事故报废车辆残骸，用以警示过往司机。“致命有两个含义，上坡费劲和下坡危险。解放动力发动机动力足，再加上解放原厂的液力缓速器，现在我完全没有了以前走这段路时的提心吊胆。”
极致省油 运价低迷期更显珍贵 说起这段时间的生意，杜文勇忍不住直摇头。 “疫情期间高速免费，运价降了不少，恢复收费后的按轴收费规则，又让我成本增加了很多。”不同车型和工况的卡友对按轴收费政策的体验不一，以杜文勇的6轴重卡来说，变更收费规则后让他压力不小。“以前去库尔勒，过路费900元左右，现在要2000元上下，别的路线也差不多，过路费基本翻倍。新疆很多路段只能走高速，现在我的整体用车成本同比增加了30%多。” 过路费和油费是卡友用车成本的大头，在高速费用增加的情况下，解放动力在节油性上的表现让杜文勇颇有失之东隅收之桑榆的感觉。“解放动力到底多省油，我给你举个例子就知道了。”他告诉记者，在购买解放JH6之前，他还拥有一辆某品牌重卡，这辆重卡的底盘价格比JH6要便宜3万多元。“贪小便宜吃大亏啊！按当时的油价计算，那辆车从乌鲁木齐到阿拉尔跑一个来回油费要5000元左右，而同期解放JH6跑一趟只需不到4000元，买车时便宜的那点钱还不够半年油费，差距太明显了！” 顺理成章地，在购买解放JH6不久，杜文勇就将那辆某品牌重卡处理掉了，而买车4个月就转手，也创下了他的用车最短记录。“咱养车人就是这样，对于好车我们不吝夸赞的言语，对于差车我们处理也不拖泥带水。对比之下，解放车和解放动力发动机真的好太多。”
无惧冷启动 解放动力更懂北方卡友 在购买解放之前，冬季车辆冷启动一直是困扰杜文勇的问题。 “新疆11月入冬，得来年三四月才能回暖，几乎有半年都是严寒季节，和东北天气差不多。” 零下二三十度的低温环境下，以前他的车辆经常出现发动机打不着火的毛病。为了给防冻液加热，他花费3000多元装了一个加热装置，但效果依然不尽如人意。“还是麻烦！启动前要用加热装置先烧半个小时，暖车后才能打火，不单浪费时间，更损伤电瓶。” 在购买解放JH6后，这种情况得到彻底改善。“到底是解放更懂咱北方用户的心啊！解放动力发动机启动从来不会超过10秒，现在冬天早上起来再也不用为打火犯愁，更不用担心半路停车后打不着火的问题了。”杜文勇说。 对于解放动力，杜文勇不吝赞美。他形象地比喻，这就和谈恋爱一样，相处过几个人，积攒下经验，你就了解到底是哪一个人对你真的好，你真心喜欢，然后“弱水三千，只取一瓢饮”…… |
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