原创｜温祚伦：因口碑选择奥铃 因“才华”爱上大黄蜂

自用卡车车主在养车人中是一个特殊群体，他们年行驶里程大多不长，花在车上的时间和心思也少于一般卡友，他们对卡车的需求除了车好，更需要车子不让自己操心。

去年年底，山东潍坊富民机械厂经理温祚伦购买了一辆奥铃大黄蜂中卡，他评价这辆车的原话是：“我的大多数精力还是花在厂子经营上，奥铃大黄蜂性能好、可靠性高、售后服务好，完全不用额外操心，这辆车真正成了我经营的助力，一点不拖后腿！”

去年12月，温祚伦厂里自用的某品牌国三中卡，因政策原因需要更换，奥铃大黄蜂成了他汰旧换新的首选。

“我虽从没接触过奥铃，但对这个品牌太熟悉了，身边好几个搞运输的朋友都开奥铃，他们天天和我讲奥铃车的好处。”高速按轴收费后，中卡相对载重更多，高速费更低的优势凸显，而奥铃大黄蜂采用轻量化设计，自重轻500公斤，在运输中更具竞争力。“我有个开大黄蜂跑长途的朋友，高速恢复收费后，每吨运价回升了几十块，但依然不到去年的正常水平，大黄蜂装的更多，帮他弥补了不少在运价上的损失。”正是这种雪中送炭的情谊，让朋友一致向他推荐大黄蜂。群众的眼睛是雪亮的，这句话在买车中同样适用，去经销商处实地考察一番后，温祚伦毫不犹豫的选择了奥铃大黄蜂。“大黄蜂颜值很高，合我的眼缘，在试驾后，动力又给我留下了很深印象。”

虽然是做短途运输，且客户对时效性要求不高，但温祚伦心中却有把对时间的标尺。“我拉货向来是当天去当天回，从不在外面过夜。并且可能一天要出几趟车，客户虽然不要求时间，但是我自己不能不着急。”作为生产生猪饲养器具的老板，他的客户大多分布在乡村，常走乡道土路更让他对发动机的要求格外高。“有劲、耐用是我对发动机的要求，大黄蜂搭载的210马力康明斯发动机完全符合我的标准。”

据悉，大黄蜂搭载康明斯四缸210马力发动机的车型，在1200-1800转时可爆发最大760N·m的扭矩。该发动机选用博世高压共轨，超高压喷射，燃烧更充分。与发动机匹配的的法士特8挡全铝壳变速箱，传动效率高、动力输出更平稳。十万公里长换油更是在提高车辆通勤率的同时降低了后期维护成本。

“试驾时我特意找了些颠簸路段行驶，发动机起步、提速都很快，声音清脆，很让人满意。加之奥铃特有的两年免息政策，整车性价比非常高，当天我就拍板买了大黄蜂。”温祚伦说。

看车，试驾，买车，整套流程并未花费太长时间，大黄蜂优异的性能征服了温祚伦，但爱车在未来使用中会有怎样表现，他心里有个小小的隐忧。

因为是购买新车型，温祚伦心里有个小小的担心，新车会不会卖不好？未来生产线会不会停掉？以后配件会不会不好找？

“现在看来这个担心完全是多余的，短短几个月，潍坊大黄蜂保有量已经不少，跑在路上经常能看见。”温祚伦说，对于奥铃大黄蜂能在短时间内取得如此销量，他毫不意外。从去年底入手以来，奥铃大黄蜂已经行驶近2万公里，在年行驶里程动辄10万公里的运输行业，这个数字看似并不起眼，但他却说，这辆车也算是经过重重考验的。“因为疫情原因，新车入手后的前几个月基本没怎么跑，这段里程都是最近跑出来的。”

尘土飞扬、坑洼遍地的乡村，是温祚伦最常行驶的路线，路况不好，对发动机可靠性提出了更高要求。“基本上天天下乡，尤其是雨天农村的路况更不好，以前非常怕关键时刻车子出问题。”好在使用至今，奥铃大黄蜂从没出过故障，在疫情稳定后的几个月里经受住了连轴转式的考验，也让他赢得了客户的信赖，生意越做越好。

作为自用车，温祚伦以往对车辆油耗并未特别关注。“每年行驶里程4万公里左右，跑的少，觉得再省也省不了几个钱。”使用新车后，奥铃大黄蜂百公里18升的油耗让他的想法有了改变。“按现在的油价算，每公里油费比旧车低两三毛钱，一年也能省下小一万元。”自己开厂，筚路蓝缕创业至今，他很知道泰山不让土壤，方能成大的道理，奥铃大黄蜂每年能节省一笔不小开支，令他很满意。

对温祚伦来说，以往下乡送货对身体的考验不小，由于旧车舒适性一般，行驶农村道路时的颠簸让他备受折磨。“大黄蜂标配减震座椅，支持多方向、软硬调节，疲劳感大大降低。驾驶室整体空间很大，中控台设计合理，方向盘和各种功能按键操控很方便，可以媲美轿车配置。”用他的话说，开卡车11年，已过不惑之年，在要求车辆高舒适性的年龄遇到奥铃大黄蜂是种幸运。

不久前，温祚伦的爱车做了第一次保养，奥铃服务站的热情高效给他留下了很好印象。买着合适，用着放心，窥一斑而见全豹的奥铃服务更是让他对未来与奥铃久久相伴信心十足。

始于口碑，陷于才华，忠于车品，这就是温祚伦与奥铃大黄蜂的故事。