货运行业一直流传着“不拉绿通”的说法，细究原因，大多在于绿通苦、绿通难。的确，在一车新鲜且脆弱的农产品的“催促”下，拉绿通的生活，想慢也慢不下来。
不过，结束了手机店老板的职业生涯后，山东人刘钊玚却将转换赛道的第一步放在了“拉绿通”上。看似人生来了次急转弯，其实，这更像是他二次创业的换挡期。“现在的人都讲究健康，绿色食品越来越受欢迎，以后我打算从事健康食品行业，从最基础的农产品运输开始做起，能更好地掌握这个行业的特点。”刘钊玚向记者如此描述他的入行理由。
而这次换挡，初次接触卡车的刘钊玚，选择了时代领航。
卡车“小白”当场拍板 走上绿通运输这条路，除了看准社会发展的方向外，刘钊玚还有个便利条件，就是“家里有亲戚是卖菜的”，这样一来，货源问题、买主问题都得到了妥善解决，刘钊玚只需要处理好从田间地头到物流园的中间环节。
尽管刘钊玚总用“不辛苦”来形容自己的跑车生涯，可打拼的日子哪有那样容易。首先，蔬菜磕碰后容易腐烂或者卖相不佳，需要运输车辆保持较高的稳定性；第二，有些蔬菜品种保存期短，对运输有时效性要求；第三，有了远大目标还要从脚下做起，作为全家人的顶梁柱，挣钱养家是必须的，这就要求车辆有不错的盈利能力。
抱着这样的期待，去年9月，从没接触过卡车的刘钊玚开始琢磨买车。“我姐夫养着半挂车，他跟我说了个卡车集中销售的地方，我就直接去那里看车了。” 刘钊玚回忆说，刚开始看的是辆130马力的某品牌轻卡，价格挺便宜但是动力有点小，就又去时代领航的店里去看，“当时就看上了，一方面是动力足，达到143马力；另一方面是采用真空胎。”他说。
交过钱等待提车的时间，刘钊玚跟比较专业的姐夫又去了这家店看车，得到姐夫的肯定后，刘钊玚的心更踏实了。
转换赛道轻松上手 车到手后，刘钊玚的运输生涯就正式开始了。严格来说，他跑的算是“超短途”，单程只有20~40公里，从山东寿光的乡下拉菜到物流园后，将货物交给半挂车拉往内蒙古，他的任务就完成了。
“现在乡下的路修得也都不错，除了个别地方会有坑洼外，大部分地方都是平坦的水泥路，这种路况对时代领航来说很轻松。”他介绍说，时代领航的动力很足，就算是在满载情况下行驶，我也能感受到充沛的动力，“而且这车驾驶室宽敞，座椅舒适度、方向盘灵敏性等都不错，总之一句话，开起来很轻松。”
轻松的同时，当然还要挣钱，对卡车用户来说，油耗和维修成本，直接决定了最终的盈利水平。“我算过，时代领航的油耗不高，像我这种不跑长途的，按照柴油价格每升3.8元计算，每公里的油费大概在5毛钱。”在油耗低的同时，时代领航的可靠性也让他满意，“服务站离我家就3公里，从使用到现在，只去那边做过换机油、空滤的正常保养，其他地方都没动过。根据厂家介绍，这个车10万公里不用大修，只做正常保养就行，这样不但能省钱，还能节省很多时间。”
大半年运行下来，刘钊玚仔细算了纯利润，发现比想象中还要可观，而这对他来说，大概是转换赛道的最好方式。在采访最后，刘钊玚袒露心声，此前之所以关了手机店，源自一次投资失误，也正是这次失误，让他必须从头开始。生活永远是进行时，不会像想象的那么好，但也不至于像想象的那么糟。在跌倒中爬起来，说一句“我没事”之后，他又勇敢地扛起担子。而幸运的是，跟他一起扛事的，有时代领航。 |
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