做柴油机，能做出什么名堂？ 成立于1946年的老国企潍柴，近20年来创造了销售收入增长近400倍、年均复合增长率34%的“潍柴速度”和“潍柴奇迹”，一跃成为中国汽车与装备制造产业的龙头，位列中国机械工业百强企业第2位。而一贯以“大胆”形象示人的潍柴掌舵人谭旭光曾表示，“再做几件让全世界人都知道的事情”。
突围核心技术、进军新能源、整合山东汽车工业、打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团，“让全世界人都知道的事”，归结为一件事，就是——打造“潍柴系”万亿级超能战车！ 抗寒的“潍柴系” 与黑天鹅共舞 无论是媒体还是潍柴自己，恐怕都很难准确算出，在近20多年的发展历程中，潍柴曾创造过多少高峰，行业也早已习惯了潍柴这种“霸道”的产业地位。黑天鹅乱舞的时代，潍柴霸榜的背后，是基于敏锐洞察之上的、近乎执拗的聚焦战略与长远眼光。
站在全球视野看危机。在谭旭光眼中，“企业结构单一、产品单一、市场单一，一定会出问题”，动力为主轴、多元化拓展，才能抗周期甚至逆周期。 自2004年港股上市以来，潍柴一次次出击，收购湘火炬、并购博杜安、抄底法拉帝、整合凯傲与林德液压、收购德马泰克、投资PSI、持股锡里斯与巴拉德……一场场硬仗，硬是打下了潍柴的国际版图。 长袖善舞的“潍柴系”掌门人谭旭光，不只在国际资本市场连连告捷，还在国内市场加速整合，在山东政府的支持下，主导战略重组山东交工和中国重汽，推进山东国企改革，加速山东汽车工业整合。谭旭光的每一步，都不是为了扩大而扩大，迈出去、踩扎实、连成片，所有的一切，都是为万亿级“潍柴系”而来。 向上的“潍柴系”全面爆发 执拗却不固步自封，外向却又心思细腻，稳准狠的布局策略，形成技术、市场、供应链乃至品牌优势，最终蜕变为“潍柴系”超能战车的“涡轮增压器”。
据悉，在“潍柴系”二季度的“预算表”中，潍柴发动机板块冲刺30万台，中国重汽冲刺重卡7万辆、轻卡10万辆，陕重汽冲刺重卡8万辆，法士特变速器冲刺40万台，汉德车桥冲刺35万根。看似大胆的KPI，实则是1-4月份“考核优秀”带来的十足底气。 眼光要再长远一些。“潍柴系”2025年的战略目标是营收1000亿美元（约7000亿人民币），相比2019年潍柴2600亿元的营收增长1.7倍。不过，考虑到潍柴在过去十年的营收已实现四倍增长，这或许真的只是个小目标。 “我的血液里流着发动机的油”，“战略机会主义者”谭旭光，不仅将柴油机做出了名堂，更以前瞻性眼光，驾驶“潍柴系”超能战车，向着万亿级跨国集团全速前进！ |
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