随着蓝天保卫战打响，号称“史上最严”的国六排放法规标准已经在部分城市逐步实施,这对于国内的发动机企业来说，无疑是一次巨大的挑战和机遇。谁能在国六研发中掌握核心技术，谁能凭借国六上市之机率先获得用户认可，谁就能在未来的发动机市场上掌握先机。 截止2019年底，搭载云内动力国六发动机的整车公告共计2886个，为四缸机中公告数量最多的动力品牌，在轻型发动机市场占有明显优势。截至2019年底，德威系列国六柴油机已与国内27家整车企业对应的100多个车型完成配套，大部分车型已经在部分城市批量上市。 大浪淘沙始见金。面对国六挑战，云内动力，已经准备好了。
全面布局解决技术难题 毫无疑问，国五到国六排放标准的升级是一个颠覆性变化。有人做了一个比喻，国五及之前的排放标准像是高考，一次过关便能终身无忧。而国六则像是一场伴随终身的考试，要求卡车在全生命周期内都要符合标准，并接受实时监测。 为全面迎接国六时代的到来，云内动力围绕满足两大法规主线进行产品概念设计，以性能指标领先、品质与合资品牌媲美、为客户提供动力系统解决方案作为开发目标，基于平台化、标准化、智能化、轻量化、模块化的“五化“为开发平台，提前部署，稳步推进各项工作。资料显示，云内动力2016年就全面启动国六发动机产品的开发，重点研发的德威系列国六车用柴油机产品技术水平已达国内领先、国际先进,产品涵盖1.0L-6.7L，可全面满足用户需求，通过精细化标定后各项性能指标均表现优越。 国六标准之所以被行业誉为史上最严格的排放标准，在于企业既要解决氮氧化物超标问题，又要解决颗粒物超标问题。在车辆使用过程中，DPF(柴油机颗粒捕集器)始终要保持在适当工作温度内，以防温度太高或太低将其烧毁或堵塞，从而影响再生效率；其次，为确保尾气排放合格，SCR(选择性催化还原)反应温度要适中，以保证其反应效率。再则，OBD(车载诊断)监控系统务必正常工作，杜绝出现错报或者误报。 可以说，国六排放不仅是发动机的问题，更是一个系统性的问题，除发动机本体排放要符合标准之外，还需要从整车角度进行匹配。为更好地满足排放标准，云内动力联合上下游企业，进行整体开发，制定出一整套完善的国六排放方案。
不只是排放达标 国六时代，排放达标只是最低要求，真正的竞争在排放之外，尤其是直接影响用户收益的可靠性、动力性和经济性。 据了解，可靠性方面，从匹配乘用车的D19开始，德威系列发动机就在持续积淀，从技术到生产到质量体系都有丰富经验，并将技术成果应用到后续的D25、D30等产品上；经济性方面，在发动机开发过程中，德威系列发动机就将节油指标考虑进去，并与整车厂优化匹配。 在国六轻型柴油机的关键技术上，德威系列发动机采用的第三代共轨系统能够增加发动机功率、减少燃油消耗；霍尼韦尔增压器能够满足低速大扭矩的需求以及高速的功率要求，动力和排放性能更好；。 在国六重型柴油机关键技术上，德威系列发动机采用2000bar燃油喷射系统，相对1800bar系统更利于满足国六排放法规要求，具有更大的排放裕度；可降低0.8%的燃油消耗；可将DPF尺寸缩减20%，更利于整车布置。
实力赢得客户口碑 熟人口碑是卡友选车的重要参考标准，想要分得国六市场这块蛋糕，发动机企业不单要攻克技术难关，还要解开卡友对于国六产品的后处理容易出现问题的心结。在这些方面，云内已经做的非常优秀。 去年10月，山东卡友朱运来购买了一辆匹配德威D30国六发动机的奥铃新捷运。使用半年来，新车在动力、油耗、可靠性方面的表现都让他满意。“很多卡友担心国六车娇气，害怕后处理系统出毛病，我当初也有这种顾虑，但用德威D30半年以来，除了正常保养，发动机没有任何问题，各方面表现都很让人满意，当初的担心完全是多余的。” 同样对云内国六产品赞誉有加的还有河北卡友李东。他去年年底购买了搭载云内国六发动机的骏铃轻卡，如今已经成为了云内动力的忠实粉丝。“国六和长换油，这是云内最让我看重的技术。我的车每公里油费8毛多，相对比较省油，保养周期长，不但花费低，还有效提高了出勤率。”在使用过云内国六产品后，他经常将其推荐给想要买车的朋友。“国六发动机我首推德威，可靠稳定，价格有优势，总体性价比很高。” 过去几年，云内系列产品在质量、性能指标、品牌影响力上均有大幅提升，在获得市场普遍认可的同时，也为迎接国六时代到来打下了坚实基础。厚积而薄发，无论国六时代发动机市场格局怎样洗牌，云内都已经在关键的第一步上占得先机，为勇立潮头奠定了坚实的基础。 |
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