每月1万多的收入，在北上广或许不算稀奇，对职场精英来说可能也只是起步价，但在西安的汽车修理工中，这称得上是一笔丰厚的薪水。 实力宠员工的，是西安大洋汽车服务有限公司站长张颖。不过，用十七年时间成为“别人家的领导”，张颖靠的不只是一腔热忱。有经销商朋友引荐，有云内厂家支持，有客户信赖，才有了他从修理工到站长的逆袭。
云内相伴 成就西北前三 已有20多年维修经验的张颖，早在给别人打工时，就凭高超的维修水平在圈子里积累了人脉，不只得到了用户认可，还得到了经销商的信任。当时，西安还没有云内动力的专属服务站，每当用户遇到问题，经销商都爱找张颖，因为只要活儿交到他手中，问题总能解决。 张颖的“机会窗口”，在2003年打开了。在经销商的推荐下，张颖成为云内动力在西安服务站的站长，这一干，就是17年。
“一路走来着实不易，好在有厂家的帮助和支持。”他告诉记者，云内动力的服务政策很好，给了他很大帮助，“特别是在运营初期，厂家的帮扶对服务站成败相当关键，从服务培训到配件供应，厂家的帮助是全方位的。” 在云内动力体系内，厂家和服务站是休戚与共的“命运共同体”。“云内动力对服务站有着严格的要求，也有给力的扶持，因而我们才能更好地为用户服务。”张颖告诉记者：“云内动力服务承诺30分钟完成服务调度安排、60分钟内完成派工；50公里内的问题，2小时内服务到位；100公里内的，4小时内服务到位，100-200公里内6小时内服务到位。这样的快速反应，极大缩短了用户的等待时间，也让用户对服务站的好感倍增。” 为了让服务站按照要求完成任务，云内动力从多方面激发服务站的维修积极性、提高服务能力。例如，云内动力为授权服务站进行星级评定，星级越高，获得的支持就越多。配件储备方面，云内动力在全国建立了45家配件中心库，平均每个省有1-2个配件中心库，保障了配件供应充足、价格合理。
有了坚强的后盾，张颖就可以尽情发挥了。“服务站要的是进站量，简单来说，就是聚拢散户、开发大客户。”他告诉记者，口碑建立后，实现集客并不难，“我做维修多年，当初我接触过的散户，现在很多都成立了自己的物流公司，老客户自然会照顾我的生意。” 十七年来，大洋服务站经营得风生水起，位列西北区业绩前三。
云内相守 造就稳定团队 多年打拼后，张颖早已过了资本积累阶段，现在的他，想的问题不是盈利，而是让利。 “不只是让客户得实惠，也要让员工受益。”从维修工到站长，张颖深知维修人员的辛苦，也更能感同身受他们的需求，“提高薪资。” 修理工的薪金由底薪+提成组成，在大洋服务站，修理工的提成比例高达30%以上。干得好的修理工，每个月工资有一万多。“让利员工所带来的效果是队伍稳定，只有队伍稳定了，才能保质保量完成工作、让客户满意，进而让服务站的生意越来越好。服务站生意好了，也才有资金去激励员工。这都是良性循环。”他说。
要维系好修理工队伍，除了舍得投入，还要动之以情。“我也是从维修工干过来的，知道一些技术好的维修人员会萌生单干的想法，这很正常。可理想是理想、现实是现实，经营过公司才知道这其中的不易。”他告诉记者，“当有员工提出单干时，我就会跟他们谈心，了解他们真正的想法，并将我的经验告诉他们。如果是深思熟虑的结果，我很支持单干；可如果只是一时冲动，我希望了解他们真正的需求和困难，尽最大能力帮助他们，让他们在我的服务站能安心工作。” 培训，是张颖的另一个留人秘诀。“技术是修理工‘吃饭的家伙’，特别是对年轻修理工来说更是如此，因此，提供培训对修理工来说很有吸引力。”他告诉记者，在培训方面，云内动力提供了种类繁多的项目，大大提升修理工的技能水平，“我们服务站时常会送优秀员工去厂家学习，在这个过程中，他们不但学到了知识技能，还看到了服务站对他们的诚意，也就对服务站更有感情了。“
所谓领导，身先士卒。疫情期间，为了让修理工安心在家，张颖亲自为客户提供外出救援服务，在这个非常时期，他认为这很正常——“我就是干这个的，这就是我的工作”。 运气，魄力，胸怀，再加上强大的后援力量，张颖成为“别人家的领导”，水到渠成。 |
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