从某种程度看，全国两会是一场思想的碰撞。 提问，回答。3月7日下午的一场媒体见面会，全国人大代表、潍柴集团董事长谭旭光显然准备充分。40分钟内，面对20个涉及方方面面的问题，犀利、直白的“谭氏风格”依旧。 看似繁杂的提问，其实围绕的是一个关键词：变革。
能源之变：氢燃料不能成为“政绩”、“国六技术和油没问题” 作为全世界公认、可实现、完全可以达到零排放、可以充分利用二次能源的技术，氢燃料电池发动机技术如今炙手可热。“氢能一定是我国未来十年乃至二十年能源战略结构调整的重要资源之一，我相信，氢能作为可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗。”但他同时指出，“氢燃料电池汽车不能一哄而上，不是所有地区都可以实现氢能产业的发展，盲目发展就是胡来”。 他进一步指出，国家要选择示范区，积极有效推动这一科学技术的进步，对终端示范要给予政策引导和资金补贴。以山东为代表的我国部分省市具有废氢提炼的重要资源，山东的废氢提炼后可以满足10万辆城市公交车使用；在西部一些地区，太阳能也可以转化为氢能。用好这个资源，对区域性环保治理具有重要的提升和推动作用；而没有资源，人为提炼资源就是浪费。 同时，要加强管理。“氢能管理是当前的大问题，政府职能部门要主动作为。建议国家能源局把氢能作为能源来管理，将其从危化品中分离出来；此外，制定加氢站的安全实施标准。”他表示。 身为潍柴集团董事长、身处新能源汽车浪潮，很少有人比谭旭光更能深刻体会这场能源变革带来的变化。 他不只一次在公开场合说，柴油机特别是大功率柴油机将长期需要。“热效率将由45%迅速提高到50%、55%甚至60%，这将会降低我国原油进口的20%~30%。”他说，未来30年到50年，柴油机将不可替代，“不要忽悠退出时间”。
机制之变：国有企业不改革，死路一条 二十年前，潍柴痛下决心改革突破，毫无保留地解决了自己的残和缺。敢想敢干，才有今日的潍柴。 “大家都很清楚国有企业存在的残和缺。国有企业不解决残和缺，就无法参与全球市场竞争，即使参与了也是阶段性的，在市场好的时候能掩盖一些矛盾，当经济长期在低位运行时，最终还是要死掉。这一点，对处在充分竞争行业的企业尤为重要。”谭旭光说，“横下决心，早改比晚改好”。 对此，他指出，政府要为国有企业改革给予积极引导、支持，营造良好的改革生态。“在这方面，山东省委省政府出台的一系列国企改革政策非常有效，也希望其他省份学习借鉴。” 很多时候，改革难，难在没有敢于出头的人。“要让国有企业负责人大胆干、放心干、安心干！”谭旭光直陈改革痛点，“在充分竞争行业的国有企业负责人，特别是地方国有企业负责人，要具有相对稳定性，确保战略制定、路径实施、成果享受成为一体化，一张蓝图绘到底。政府监管部门要旗帜鲜明地支持敢于得罪人、敢于承担责任的国有企业负责人。要让为国有资产创造丰富价值的企业负责人既能得到尊重，又能获得应有的收益，否则他就会偷鸡摸狗。” 制造之变：没有什么不可逾越的核心技术掌握在外国人手里 制造企业不可不谈的一个话题就是智能制造，可谭旭光却并不回避智能制造光环下的阴影。 “我去过一个乡镇企业，上面挂着智能制造产业园的牌子，只有几间厂房和几台设备，这样做是没有意义的。”他说，智能制造是在良好的管理基础上，通过实现自动化、提取大数据，实现制造价值链条全过程的提升，“如果连基本的管理都没有，谈何智能制造！” 真正的制造，一定是“心无旁骛攻主业”的。用谭旭光的话说就是，要把自己的“田”种好，如果自己的“田”种不好，更种不好别人的“田”。“要从基础研究做起，干一步看三步，储备好持续提升的核心技术要素。”他表示，看一个装备制造业企业的竞争力，其核心是从被动应对客户需要向主动为客户提供全生命周期的技术转型，“一切衡量的标准都是客户，只有这样才能从跟随模仿转向原创。” 在自己的“田”里深耕，让谭旭光有信心给出这样的回答：中国的商用车行业特别是重型汽车有机会和实力走向世界一流，没有什么不可逾越的核心技术掌握在外国人手里！ |
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