今年轻型商用车行业的两件大事很有挑战。一是 “5.21”事件，二是国六产品全系上市的时间节点。“5.21”事件考验企业对形势的预判和快速应变力，国六全系产品上市则考验了企业的综合技术实力。 2019年，江淮轻卡在这两件大事的应对上，不疾不徐，张弛有度，体现的节奏很合适。
快 古之所谓豪杰之士者，卒然临之而不惊，此其所挟持者甚大，而其志甚远也。 江淮轻卡早在2017年就将轻量化产品的开发定位为公司战略。“‘大吨小标’事件标志行业进入了一个调整期和重新发展的阶段。”江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣说，5.21事件后，江淮对行业形势的变化进行了充分分析，在企业管理、产品应对方面迅速响应。 从少片簧悬架到无内胎轮胎，从铝合金变速箱到高强钢车架，江淮轻卡尽一切所能为产品瘦身。这种轻量化研发并非是简单地对市场变化的应激反应，而是通过轻量化的机遇对产品舒适性、安全性、智能网联、辅助驾驶系统等方面进行了全方位升级。佘才荣将这种升级形容为“有技术含量、有存在感的技术突破。” 5.21事件过后仅三个月，江淮轻量化系列产品就已经涵盖了其61款的115个车型，包括帅铃、骏铃、康铃三大子品牌的窄、中、宽全系主销动力车型。 市场永远不会说谎。江淮在轻量化上的耕耘，收获了市场的认可。其销量在6月开始回暖，7月达到13214辆，环比增长44.8%，10月销量达到1.6万余辆，实现了销量的新跨越。 截止目前，江淮轻卡窄体、中体车型已经实现100%轻量化，宽体车型实现50%轻量化。坐拥如此大的体量，江淮轻卡没有出现尾大不掉的情况。这种快，展现出企业管理的迅速反应力和完美执行力。
稳 稳扎稳打，是战略，也是战术，背后需要有良好的心态做支撑。 佘才荣阐释了江淮对于国六产品的态度：“我们有行业一流的研发能力，并很早启动国六产品的开发，但我们推出国六产品的速度并不快，就是为了最终呈现给市场成熟且值得信赖的产品。” 众所周知，国五到国六排放标准的升级是颠覆性变化。有人做了一个比喻，国五及之前的排放标准像是高考，一次过关便能鲤鱼跃龙门，从此终身无忧。而国六则像是一场伴随终身的考试，要求卡车在全生命周期内都要符合标准，并接受实时监测。 “国六产品是个复杂的工程。” 江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车研究院院长张中刚介绍，为求产品的成熟可靠，江淮不但在自己的新港基地对国六产品进行着最严苛的测试，同时邀请十几位真实用户，分别对不同车型进行了几十万至上百万公里的使用实测，并对产品数据实时跟踪。 此次上市的全系国六江淮轻卡，在内外饰设计上做了优化调整，标配了江淮智能网联3.0系统，新增如ESP防侧滑装置、AEBS自识别路况避免碰撞等装置。不仅实现了环保升级，在节能、安全、舒适、智能和可靠性等方面也实现全面提升。 除了因应国六标准的复杂性和对产品进行全面升级，江淮轻卡在“稳”下来的这段时间，还在寻找能消化国六产品上升成本的最优解决办法。“国六产品增加的成本预估在7000-8000元，我们会通过整合供应链和优化制造环节，尽可能在内部消化一部分成本，让利给客户。”佘才荣说。 兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。整车企业对国六产品市场的前期准备和布局，如同一场没有硝烟的战争。正因为对国六产品的重要性和复杂性有着充分认知，江淮选择了求稳。 江淮轻卡的“稳”，展现了一个有着50多年历史车企的深厚底蕴。 为客户创造价值 在国六产品上市的发布会现场，江淮轻卡联合其合作伙伴，共同成立了中国高效智能物流生态联盟。其五大生态联盟分别为全球供应链联盟、金融增值服务联盟、货运资源联盟、客户战略联盟、政府协会联盟。
“为终端客户创造更多价值是我们努力的方向。”佘才荣举例，全球供应链联盟可以为客户建立稳定的品质保障和专业一体化产品保养维护服务体系，提升客户产品全生命周期价值；金融增值服务联盟可以为客户提供购车金融、车型定制改装、行车、备件、二手车置换等服务。“我们力求打通各个物流环节之间的边界，为客户提供既全面覆盖又满足细分需求的服务。” 从关注性能和技术，到聚焦应用场景，进而为客户提供全方位的价值，江淮轻卡经历了从研发导向到需求导向的蜕变。 努力为客户创造价值，是江淮轻卡的“道”；快慢之间的分寸把握，是江淮轻卡的“术”。在快与稳的变换之间，完美诠释了“品牌向上”的不懈追求。
|
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（