国六排放对区域市场影响较大

2019-9-8 10:12| |来自: 崔东树

“国六”全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，并且分为a、b两个阶段，相比国五，国六对车辆尾气排放的污染物标准作出了大幅度提升，国六a标准与欧六标准相当，而国六b则比欧六更加严苛。国六原计划分别于2020年和2023年全国统一实施，但为了进一步防治环境污染，国务院在2018年6月27日印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出了重点省市可依实际需求先行实施国六排放标准。

预计2019年7月1日起，全国重点区域、珠三角地区、成渝地区都将提前实施国六排放标准，但因难度大，延期呼声很高。近日，上海、江苏、浙江、天津、山东、陕西等重点地区也已经明确2019年7月1日起提前实施轻型车国六排放标准，这是贯彻《打赢蓝天保卫战三年行动计划》既定的方针和计划。

1、主力省区国六实施进度

由于国六实施的相对激进，目前自主等产业链控制力偏弱的企业的国六准备进度被拖后，豪华车等有强大国际产业链配套能力的企业的配套关系顺畅，国六实施的配套强，目前的普及率高，

7月的国六标准推进速度较快。绝大部分东部省份实施国六标准的进度较快。但部分自主企业的国务车型消化压力很大，因此适度缓解经销商压力的综合意义重大。

2、国六标准的难度并非不可逾越。

实施国六新标准，主要改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。由于我国国五以前柴油车排放限值较低，国六首次采用燃料中立原则，柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1500元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展成本会逐步降低。

目前最大的难度成本偏高，未来会逐步改善。

发布者: 张涛 | 查看: 4102

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