老司机转换赛道 “百万”奥铃让他工作家庭两不误

随着年纪增长，跟很多跑长途的重卡司机一样，朱劲东选择了转型。相比于开着12.5米甚至19米这样的公路巨无霸四处奔波，从事轻卡运输以不用远离家乡的优势吸引了他。

“在家附近挣点小钱就行了，最重要的是能陪老婆孩子。”凭借多年来积累的人脉，朱劲东顺利找到了新的岗位：在一家从事冷链运输的公司负责车辆管理。公司货源稳定，不乏上海光明、浙江味全、雅士利奶粉等知名企业，线路集中在皖北，最远一条路线是从蚌埠到阜阳临泉，往返600公里。

不同于以前的单打独斗，管理好公司30多辆车的责任重大，而这份责任，从采购车辆那天就开始了。

采购车辆是公司老板交给他的任务，凭着多年走南闯北的经验，朱劲东选车的标准就两条：第一，产品可靠，能“安安全全送货”、“平平安安回来”；第二，服务网点多，一个电话就能解决问题。

“冷链运输不但要考核时效性，为了保证食品在途中不断链，还要考核货箱内温度，迟到或者温度达不到要求，我们就会被货源方扣钱。”经过一番对比，他将目标锁定福田，“福田轻卡保有量大，说明产品过硬；而且保有量越大，服务网点越多。”

于是，2013年，朱劲东征得老板同意，选择了福田奥铃，购车数量23辆。

由于是冷链运输，货箱内温度要维持在0℃~7摄氏度，朱劲东的购买方式是买奥铃底盘后再配装压缩机和货箱。内径2.1米或者2.3米的货箱通常都要装满，这就对发动机动力提出了较高要求。

“通过对比，还是3.8L康明斯的动力比较足，以后再换车，打算都换成3.8L的。以前我们也用过小排量发动机，跑到一定里程后动力就不够用，跑20万公里以上后动力就跟不上了。”他进一步介绍说，在市场上同样使用3.8L康明斯动力的轻卡，但提速不如奥铃快。

除了动力性，经济性自然也是需要考虑的重点。朱劲东所在的公司也曾用过其他品牌轻卡，一番对比后，奥铃胜出。“那个品牌的轻卡底盘重、费油，以从蚌埠跑合肥为例，往返一趟，那个品牌的油费需要450多元油钱，而奥铃只要380元左右，一趟就差了70~80元，长年累月下来也不是个小数目。”他说。

长年累月能显现出来的还有可靠性，这正是当初朱劲东最看重的。“公司的福田奥铃当中，行驶里程最少的跑了20多万公里，最长的一辆已经行驶140万公里，还有一辆跑了110万公里的。”和很多物流公司一样，朱劲东所在的公司用车也很“费”，“人休车不休，一年至少跑7万~8万公里，跑南京的路线，一个月要跑1.5万公里。用了这么多年，奥铃没出过大毛病，其他品牌行驶20万~30万公里时容易出现的换液压阀、传感器等问题，在奥铃身上就没出现过。而且有些轻卡的变速箱、油封跑时间长了会漏油，而装康明斯发动机的奥铃跑15万~20万公里时，只要司机爱护，就不会出现漏油的问题。”

服务也是朱劲东颇为满意的地方，除了福田遍布全国的服务站能做到随叫随到之外，对车辆知识的讲解也颇让他收益。“记得买国五车后，厂家组织了讲课，告诉我们加尿素的正确方法，防止因为添加方式不正确而导致喷油嘴结晶、堵塞从而影响动力的问题。”

有人说，乍见之欢不如久处不厌，在奥铃这里，是乍见欢、久处更喜。它的出色发挥，让换了赛道的“老司机”朱劲东在为公司创造价值的同时，过上了期盼已久的幸福生活。