原创｜后驱8方 能拉能装 东风睿立达V8E解锁山区运输新选择

在新能源VAN车加速迭代，西南地区物流需求升级的背景下，以“后驱8方 能拉能装”为主题的东风睿立达V8E昆明品鉴会近日正式启幕。

数据显示，今年1-9月新能源VAN车渗透率已超60%，9月更是创下超70%的历史新高。市场产品百花齐放，但也难免出现部分车型实力分化、华而不实的情况。对于注重实用价值的物流从业者而言，繁杂的选择背后，唯有经得住严苛工况检验的产品，才能真正建立信任。而东风睿立达V8E选择在昆明举办这场品鉴会，正是对自身实力的公开“赶考”。

作为大西南物流枢纽，昆明多山多坡的复杂路况考验着车辆的动力与操控，鲜花运输等特色场景更对车辆的稳定性、时效性提出了更高要求。睿立达V8E直面这些挑战，既彰显了东风股份对自身产品力的自信，更预示着这款纯电VAN车已做好准备，要为广大西南用户在多元运输场景中创造更大价值。

东风睿立达V8E可以搭载宁德时代53.58度电池，续航可达355公里，也可选用弗迪刀片电池（50.48度）版本，续航332公里。搭载宁德时代电池的版本，在2C快充技术加持下，仅需18分钟即可补充200公里续航，大幅缩短运营间隙的补能等待时间。质保政策上，东风睿立达V8E电池最高享受8年60万公里保障，结合VAN车平均使用周期来看，这个质保里程已经能实现全生命周期级别的质量承诺，为用户运营提供长期稳定的信心支撑。

针对云贵“山路十八弯”的典型路况，东风睿立达V8E给出了精准的动力解决方案。其搭载110kW大功率扁线电机，峰值扭矩可达220N·m，配合后置后驱的布局，从设计根源上强化了爬坡与重载能力。后置后驱布局，驱动与承载一体化设计让牵引力传递更直接，重载爬坡时抓地力更强，有效避免前驱车型易出现的打滑、动力损耗问题。另外，后驱结构的动力响应更迅猛，面对连续弯道和陡坡时，动力输出更贴合行驶轨迹，操控灵活性也会大幅提升。配合2吨加强型冲焊一体桥，东风睿立达V8E的底盘调校更趋稳健，避免了行驶中“抬头发飘”的现象，无论是狭窄山路会车，还是高速超车，都能保持出色的操控稳定性。

东风睿立达V8E的三电可靠保障和针对性的设计，也印证了那句在物流用户中广为流传的经验之谈：“拉货买后驱，电车选央企”。 

 

货厢空间直接关联运输效率与盈利水平，东风睿立达V8E在空间设计上也有不俗表现。其货厢容积达到8m³，堪称VAN车中的黄金容量，既满足城市配送的大装载量需求，更通过紧凑化车身设计实现“能拉能装”与“灵活通行”的双向兼顾。车辆高度控制在2米，可自由出入城市限高和地下车库，在窄巷、老旧小区等复杂路况中也能灵活穿梭，通过性优势显著。

此外，东风睿立达V8E 3.04米的货厢内长可轻松容纳管材、板材等长条货物；1.35米宽轮包间距，标准托盘可直接平放，叉车作业高效便捷；1.43米宽尾门则为大件货物装卸提供充足操作空间。还有270度对开尾门，可紧密贴合车身，有效节省操作空间，即便在窄巷等空间受限场景下也能灵活装卸。同时尾门全开状态下可实现货厢与货台的无缝对接，提升叉车批量作业的效率。每一处细节都围绕实际运营场景优化，最大化提升运输效率。

 

 

东风睿立达V8E还在安全性与驾乘体验上实现突破，为用户带来了“安全有保障、驾乘有尊严”的全新体验。被动安全层面，车辆采用笼式车身结构，高强钢占比达35%，车身刚性与抗冲击能力显著提升。主动安全配置有前车起步提醒、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警、自动紧急制动等功能形成智能防护矩阵，尤其适配云贵山区复杂路况，大幅降低行驶风险。驾乘舒适性的升级同样值得称道，主驾位遵循人机工程学设计，搭配电子手刹、电子怀挡等轿车化配置，有效缓解山区坡道行驶时的操作疲劳，让长途运输更从容高效。

 

从三电硬核实力到空间实用设计，从山区爬坡性能到城配灵活适配，东风睿立达V8E凭借更强的产品力，相信会成为VAN车用户“多拉多赚、安全省心”的优中之选。