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原创|跑赢东北,玩转云贵川!李永钢称解放动力CA6SX1立下头功

2024-9-15 16:09| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

在油气价差不断拉大的现状下,燃气车的比重快速上升。行走运输行业二十余年的李永钢看准形势,“弃油转气”,试图扭转当前跑货运赚钱难的痛点。

2024年1月以来,作为解放“梦想合伙人”的李永钢,先后购置了5辆解放J7 600马力燃气重卡。他说:“作为一个地地道道的东北人,我从入行到现在20多年只认解放这一个品牌,而解放卡车就代表着资本与实力,是自己非常可靠的创富伙伴。”

鉴于对民族品牌的信心以及对解放动力的信赖,李永钢的运输车主要采用配载解放动力的解放卡车。“我们的运输路线主要是从东北到云南,必经云贵川,因此选择大马力燃气车是必须的。在将近半年的使用中,这款车完全能够满足复杂路况下高效、安全和经济的运输需求。”解放J7 燃气重卡能够有如此优异的表现,解放CA6SX1 16L天然气发动机立下了头功‌。李永钢告诉《润鼎商用车》记者。

李永钢


节气卓越  经济效益大幅提升

作为团队的车队长,李永钢认为找活儿和降成本是最重要的。

目前,李永钢的运输队主要承运的是冷冻食品,货源基本固定,因此降成本只能从车上下手。“之前车队用的都是油车,自从看到燃气车的利好后,我便将车队中的5辆油车置换成了J7 燃气重卡,只保留了1辆油车。”李永钢说。换车后,李永钢一直亲自上阵,以便能随时了解车的性能,也能在运输中随时发现问题并及时做出调整。


由于解放J7燃气重卡是一款高端重卡,因此李永钢特别重视这款车的运营效益,希望价格与价值能相匹配。“目前,这5辆解放J7的平均气耗在每百公里33公斤,我还是比较满意的。”他还说,“在同等工况下,气车和油车的能耗量是差不多的,主要省在价差上。这段时间气价涨了一点儿,达到每公斤5块4,油价降到每升7块8,就算加小油也要6块多,如果按照当前油气价差来算,从昆明到哈尔滨,单程4000公里,5辆车一起跑,按每月三趟儿来算,年增收也是很可观的。”

当然,李永钢选择拥有解放“芯”的解放车,还因为解放给出的服务承诺。“解放发动机承诺两年只换不修,这让我们初试燃气重卡的用户能够放心大胆去开。”李永钢说,“整车及发动机经过全场景测试、验证,发动机B10寿命超200万公里,长换油周期达10万公里,有效提升出勤率的同时,还能省下一笔成本支出。”

效率为先  不惧复杂路况

跑冷链,效率为先。“在平原地区优势不明显,可是一到云贵川这些山区,翻山越岭是常态,解放CA6SX1 16L天然气发动机的优势就都表现出来了,爬坡一点都不费劲,效率杠杠的!”李永钢说。

入行二十余年的李永钢,在云贵川这条线路上往返过无数次,早已习惯了那里的山高坡长、气候多变。在他看来,驾驶经验固然重要,但货车的性能同样是保障行车安全、实现高效运输的关键,这也是他一直坚持选择解放卡车的原因。如今换了搭载CA6SX1 16L天然气发动机的解放J7燃气重卡更证明了他选择的正确。李永钢介绍说:“这款发动机最大600Ps超强输出,最大扭矩2800N·m,能够明显感受到动力更加充沛,跑得快还轻松,从来没给我耽误过事情。”


另外,冷链长途运输最怕车辆在中途出现故障,面对云贵川地区的长下坡、陡坡等复杂路况,解放J7燃气重卡凭借12大专有技术保驾护航,故障率低,保养间隔长,再加上解放动力+液缓+AMT的协同工作,实现巡航控制车速更精准,时刻为李永钢的运营安全提供保障。

此外,李永钢对车辆的舒适性也连连称赞:“我们跑长途干线运输,一般都是双人驾驶。在车辆运行过程中,发动机反馈到驾驶室的噪音特别小,驾驶起来不仅更舒适,还能集中注意力,驾驶更安全,运营效率也提升了。”

一个品牌,一种情怀。在货运市场竞争不断加剧的当下,解放卡车为李永钢的运输事业担起向前的重担;在运价走低的趋势下,解放燃气重卡成为李永钢提升效益的“砝码”。搭载CA6SX1 16L发动机的解放J7燃气重卡,其出色的动力性、超高的可靠性、出色的经济性,必将成为李永钢运输事业发展的利器。
     发布者: 刘光辉 | 查看: 22336

 

 

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