“开了二十年车不是解放就是东风,从来没接触过陕汽,今年换燃气车时朋友极力推荐我选陕汽德龙X5000S,他说这款车采用潍柴、法士特黄金动力链,劲儿大可靠关键还省气,我就想着那就整一辆试试吧。”河北卡友刘红旭告诉《润鼎商用车》记者。 7月20日,刘红旭提了一辆陕汽德龙X5000S燃气自动挡车,6000多公里,无论是动力表现、经济性还是驾驶舒适性都令刘红旭满意。 “530马力动力足,爬陡坡毫不费力” 刘红旭日常运输普货,哪里给的价格相对高一些就往哪里跑,上一款460马力的车已无法满足他跑长途干线的运营需求,“现在跑运输‘卷’的太厉害,谁跑的快跑的里程长谁就能赚到钱。”换了这辆530马力的德龙X5000S,刘红旭满怀期待。 刚提回车,他就迫不及待想要测试一下这个陌生的“伙伴”。满载一车普货,从石家庄跑到了大兴安岭,单程2100多公里,“这条路路况不是很好,尤其是快到大兴安岭这一片,基本都是爬坡路段,动力弱赶上着急的货肯定要延误时间。德龙这款530马力的燃气车动力表现比预料中还要强,潍柴发动机爆发力很强,给点油就起劲儿,再加上自动挡减轻不少力,整个过程开下来非常轻松。”刘红旭表示,较以前开手动挡油车整整提前到了1.5小时,完全为返程找货预留了充分时间。 刘红旭的这款陕汽德龙X5000S燃气车搭载潍柴WP15NG发动机,热效率54.16%,经济动力双兼容,530马力强势动力高能输出,轻松应对起步爬坡劲不足、跑不快等问题。再配合上法士特16挡AMT变速箱,带来99.8%的行业最高传动效率,可以承受更大力矩,换挡平顺性更优,为刘红旭减轻驾驶负担的同时带来高效运营。 “百公里刚32公斤气,成本低跑着舒心” 选择“油转气”,刘红旭的核心诉求是“省”。新车刚跑6000多公里,经济性表现就令刘红旭赞叹不已。 “来回跑一趟成本比油车能降一多半,就拿这次跑大兴安岭省下3000元不成问题,这也是气价涨了几毛钱,要不然就更省了。而且不只比油车省,对比同级别燃气车,它的气耗同样有优势。”刘红旭介绍,陕汽德龙X5000S燃气车目前百公里气耗32公斤左右,同路线同马力,和其他品牌车型的司机相比,百公里平均气耗能节省1~2公斤。“我这辆车在我们周边是最省的,跑一趟至少比别人省40公斤气,日积月累也是不小的开支。” 低成本的体现,一方面得益于陕汽德龙X5000S燃气车采用的第三代多通道散热、精标中冷模块、高效EGR等16项节能技术,整车气耗较竞品各工况低2.4%~6.81%,另一方面也在于整车的自重,“这车开着非常轻,能感受得到,比我之前那辆车轻快很多,多拉点货跑着也非常轻松,现在不好干多拉点也能多赚一点。”在实现多拉多载上,德龙X5000S 燃气车在确保整车可靠性基础上,采用多项轻量化技术运用,优化膨胀箱箱体材质、悬置系统结构、悬架附件等降低车辆自重,助力用户实现合规多拉,经济降本。 “驾驶室很舒适,精神饱满跑长途” 前段时间,“没苦硬吃”与“没福硬享”上了网络热搜,80后与90后形成了鲜明对比。在记者过往采访的司机当中,80后占据了半壁江山,作为比较能吃苦的一代,他们在车辆的选择上也会向价格实惠的中低端车型妥协,这就意味着牺牲了驾驶舒适性。 但同样作为80后的刘红旭表现却很“反常”,近七年以来,他开过的车全都是高配车型,为的就是车辆的高舒适性。“我们就靠车吃饭,长时间开车身体肯定吃不消,再要开上个不舒服的车,赚的钱最后都得送到大夫手里,图啥呢。”刘红旭买这辆燃气车的时候也直接选择了顶配。 “坐进去的感觉就不一样,车窗大视野宽,平地板驾驶室空间也很大,气囊减震座非常舒适,尤其是跑下道感觉不到颠簸。方向盘与挡把的设计非常人性化,操作起来很顺手。而且车内的密封性也好,噪音低停车也能好好休息。”此外,在智能化设计方面,德龙X5000S也做到了极致,匹配10寸的中控大屏可进行影音娱乐、全景影像显示、空调开启和关闭、温度调节等,满足卡友追求科技感和娱乐化的需求。 首次选择陕汽德龙X5000S燃气车,刘红旭表示非常满意,“能跑能省,开着还轻松,照这样开着陕汽德龙跑到65岁再退休肯定没问题!” |
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